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スクラムワゴンとラピードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  スクラムワゴン   アストンマーティン  ラピード
VS
19万円218万円
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中古車相場 428万円3600万円
ラピードの相場表を見る
195 中古車掲載台数 22
  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD 1年間走行距離無制限保証 衝突軽減ブレーキ スマ-トキ- プッシュスタート D席シートヒーター 社外ディスプレイオーディオ ハイルーフ タイミングチェーン リアガラスフィルム張り アルミ 禁煙車

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 禁煙車 ターボ車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    44.4万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 4WD リフトアップ バネアブリーバー ホイール

    本体価格
    68万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ メモリーナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    95.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ ユーザー買取車・社外ナビ・TV・安全装置・社外13インチアルミホイール・スライドドア・オートエアコン・ETC・電動格納ミラー・レベライザー

    本体価格
    39.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 最長18年保証 両側パワースライドドア オートステップ オートエアコン HIDヘッドライト ETC 14インチアルミホイール

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 走行69170KM エブリィワゴンOEM車 両側スライド左側電動 ラジオ フォグランプ 14インチアルミホイール キーレス オートエアコン パワーステアリング パワーウィンドウ ABS ダブルエアバック

    本体価格
    63.7万円

  • マツダ スクラムワゴン PZターボ 

    本体価格
    37万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ ナビ ETC ロールーフ 左電動スライドドア CD/DVD/TV HIDヘッドライト 14AW USB Bluetooth ワンオーナー禁煙車 車検令和10年3月

    本体価格
    123万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 両側パワースライドドア ETC SDナビ

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
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    945万円

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    本体価格
    1200万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 右ハンドル BANG&OLUFSEN

    本体価格
    948万円

関東
54
82.3万円
関西
37
73.8万円
東海
25
89.1万円
北海道
7
92.9万円
九州
27
80.3万円
東北
15
94.9万円
北陸・甲信越
6
116.3万円
中国
14
103.3万円
四国
10
94.8万円
地域別台数
関東
11
1041.9万円
関西
3
805.7万円
東海
4
672万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
558万円
北陸・甲信越
1
399.8万円
中国
2
2435万円
四国
0
---

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スクラムワゴンとラピードのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   アストンマーティン  ラピード
143.6万円227.6万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
658 排気量(cc) 5935
64 最高出力(馬力) 477~603
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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