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ハイゼットカーゴとジャーニーを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとジャーニーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   いすゞ  ジャーニー
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 260.8万円455.5万円
ジャーニーの相場表を見る
3296 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD エアコン エアバック

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ メモリーナビTVドライブレコーダー ETC キーレス 前席パワーウィンドウ 電動格納ドアミラー オーバーヘッドコンソール オートハイビーム アイドリングストップ レーダーブレーキサポート Pセンサー

    本体価格
    97万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 前席パワーウィンドウ 両側スライドドア エアコン ヘッドライトレベライザー パワーステアリング FM/AM付カーオーディオ シガーライター フルフラット 運転席エアバグ 助手席側エアバッグ

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD ETC・パワーウインドウ・キーレス・4WD・運転席エアバック・助手席エアバック・アイドリングストップ・ABS・衝突軽減ブレーキ・横滑り防止装置・オートマチックハイビーム・エアコン・クーラー・パワステ・

    本体価格
    61.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 純正オーディオ(AM・FM)パワーウインドウ ヘットライトレベライザー オーバーヘッドコンソール ドアバイザー エアコン パワーステアリング キーレス 最大積載量350kg リアフィルム施工済み

    本体価格
    84万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 下取車 マニュアル車 2WD 衝突被害軽減システム 横滑り防止装置 アイドリングストップ AM/FMラジオ アクセサリーソケット オートライト オートマチックハイビーム パワーウインドウ

    本体価格
    96万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 商用車 箱バン 働く車

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ カーナビ(TV視聴) ETC 車検令和9年11月付 社外サイドバイザー タイヤ溝あり ホイール塗装

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ 軽バン AT 両側スライドドア エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    46.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 踏み間違い防止 Wエアバック セキュリテ

    本体価格
    134.8万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ジャーニー RVコーエイ オリジナル 10名乗車 5MT 8ナンバー ツインサブバッテリー 冷蔵庫 FFヒーター 電子レンジ 1500Wインバーター 19TV 走行充電 外部充電 サイドオーニング ルーフベント キャンピングカー

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    419万円

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    260.8万円

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    本体価格
    360.8万円

関東
948
88.9万円
関西
463
82.1万円
東海
352
87.6万円
北海道
159
90.2万円
九州
565
81.5万円
東北
281
87.1万円
北陸・甲信越
204
93万円
中国
185
80.1万円
四国
139
83.6万円
地域別台数
関東
3
317.2万円
関西
1
419万円
東海
1
455.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハイゼットカーゴとジャーニーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   いすゞ  ジャーニー
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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