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Honda eとKeiを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  Honda e   スズキ  Kei
VS
189.2万円358万円
Honda eの相場表を見る
中古車相場 9000円188.5万円
Keiの相場表を見る
23 中古車掲載台数 182
  • ホンダ Honda e ベースモデル 禁煙車 サンルーフ 純正12.3型ナビ フルセグTV バックカメラ アダプティブクルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト クリアランスソナー ドアミラーモニター ETC2.0

    本体価格
    189.2万円

  • ホンダ Honda e アドバンス コネクトディスプレイ 前後ドラレコ マルチビューカメラ サンルーフ 追従クルコン レーンキープアシスト 減速セレクター

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 

    本体価格
    284万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 欧州仕様 純正ワイドスクリーンディスプレイ  カープレイ  スカイルーフ センターカメラミラーシステム ホンダセンシング 全方位カメラ AC100V パーキングパイロット ステアリングヒーター バックフォグ

    本体価格
    219万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 純正ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    343万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 

    本体価格
    233万円

  • ホンダ Honda e アドバンス ホンダセンシング スカイルーフ コネクトデイスプレイ 純正ナビ マルチビューカメラ プレミアムサウンド 純正ドラレコ パーキングパイロット 前席シートヒーター ハンドルヒーター デジタルインナーミラー

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 2年保証 元弊社デモカー ナビ マルチビューカメラシステム ドラレコ ETC アダプティブクルーズコントロール Bluetooth シートヒーター Hondaパーキングパイロット 100Vコンセント

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス ナビ・TV・デジタルインナーミラー・バックモニター・ワンオーナー車

    本体価格
    210万円

  • ホンダ Honda e アドバンス サンルーフ 12.3インチホンダコネクトディスプレイ マルチビューカメラ ETC ホンダセンシング パーキングセンサー ブラインドスポットインフォメーション リアトラフィックモニター シートヒーター

    本体価格
    334.8万円

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    本体価格
    9.8万円

関東
9
257.6万円
関西
4
239.4万円
東海
4
279万円
北海道
0
---
九州
3
307.5万円
東北
1
199.2万円
北陸・甲信越
1
233万円
中国
1
249.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
55
35.4万円
関西
21
48.2万円
東海
16
38.9万円
北海道
17
34.1万円
九州
18
34万円
東北
14
34.4万円
北陸・甲信越
16
49.3万円
中国
11
40.3万円
四国
14
46.7万円

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Honda eとKeiのカタログ情報を比較する

ホンダ  Honda e   スズキ  Kei
451万円495万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3895×1750×1510 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
--- 排気量(cc) 657~658
136~154 最高出力(馬力) 54~64
RR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

ホンダが提案する都市型コミューターEV

ホンダが提案する都市型コミューター。新しい時代になじむシンプルでモダンなデザインと、力強くクリーンな走りや取り回しの良さ、多彩な先進機能が搭載された。エクステリアは、円を基調としたキャラクターが与えられた。インテリアでは、世界初となる5つのスクリーンを水平配置するワイドビジョンインストルメントパネルを採用。運転席や助手席でそれぞれ表示機能を選択したり、左右のアプリを入れ替えることが可能。昼夜天候を問わず安心な視界を確保できるよう、サイド/センターカメラミラーシステムも搭載。専用のボディ骨格、ホンダセンシングの採用など、安全装備も充実している。リアにモーターを配置することによる力強い加速と、最小回転半径4.3mの小回り性も実現された。(2020.8)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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