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グレイスとプレミオを比較! - みんなの比較車種

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グレイスとプレミオの中古車情報を比較する

ホンダ  グレイス   トヨタ  プレミオ
VS
39.8万円175.8万円
グレイスの相場表を見る
中古車相場 49.8万円235.5万円
プレミオの相場表を見る
241 中古車掲載台数 41
  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド DX 純正ナビTV ETC ワンオーナー車 禁煙車

    本体価格
    106万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX シティブレーキ メーカーナビ ドラレコ

    本体価格
    79.5万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド DX ナビ Bカメラ ETC Sキー Pスタート

    本体価格
    45.1万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング 

    本体価格
    157万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 

    本体価格
    110万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 衝突軽減装置・純正ナビ・Rバックカメラ・LEDヘッドライト・フォグライト・ETC・純正16インチアルミホイール・シートヒーター・HDMI・Bluetoothオーディオ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX 新品タイヤ/純正 SDナビ/パーキングアシスト バックガイド/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX ホンダセンシング ワンオーナー 純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    133.1万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 新品タイヤ/純正 SDナビ/シティーブレーキアクティブシステム(ホンダ)/シートヒーター 前席/シート 合皮/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    84.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX メモリーナビ バックモニター ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    118万円

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    本体価格
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  • トヨタ プレミオ 1.8 X LPGバイフューエル車

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  • トヨタ プレミオ 1.8 X Lパッケージ ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ ETC

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    80万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X Lパッケージ ウェルキャブ 助手席回転スライドシート車 Aタイプ 助手席回転シート

    本体価格
    94.9万円

関東
82
99.8万円
関西
21
106.7万円
東海
27
85.9万円
北海道
15
104.9万円
九州
33
96.9万円
東北
30
96.9万円
北陸・甲信越
19
96.7万円
中国
9
79.8万円
四国
5
99.3万円
地域別台数
関東
16
125.5万円
関西
5
137.9万円
東海
2
157.5万円
北海道
4
68万円
九州
5
148.9万円
東北
1
94.9万円
北陸・甲信越
6
83.8万円
中国
2
109.7万円
四国
0
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グレイスとプレミオのカタログ情報を比較する

ホンダ  グレイス   トヨタ  プレミオ
175万円265万円 新車時価格 169.1万円294万円
セダン ボディタイプ セダン
4440×1695×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1695×1475  他
1496 排気量(cc) 1496~1986
110~132 最高出力(馬力) 109~158
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載したハイブリッドセダン

「コンパクトセダンの革新」がコンセプトのハイブリッドセダン。5ナンバーサイズの扱いやすさや、コンパクトカーの優れた燃費性能、アッパーミドルセダンのような室内の広さと上質さを兼ね備えている。ロングホイールベースが採用され、リア席の足元スペースはアコードハイブリッドに迫る広さとなっている。パワートレインは1.5Lエンジンとツインクラッチ式の7速DCTの組み合わせ。EV発進を可能にした1モーターシステムの「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載され、ハイブリッドセダンでトップクラスとなるJC08モード燃費34.4km/Lを達成している(2014.12)
解説

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

“5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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