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プリウスとグレイスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   ホンダ  グレイス
VS
9.4万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 39.8万円179万円
グレイスの相場表を見る
8984 中古車掲載台数 230
  • トヨタ プリウス 2.0 プラグインハイブリッド Z TSS ICS ETC 100Vコンセント

    本体価格
    384万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 後期 禁煙 スマートキー プッシュスタート オートHIDヘッド バックカメラ ステリモ ETC車載器 電格ミラー センターコンソール ISOFIXシート フォグ シートリフター チルトステア 集中ドアロック

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 X 最長5年保証 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ DVD 衝突軽減B ドラレコ ETC LEDライト 横滑り防止 クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿 AAC スペアキ-

    本体価格
    257.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A フルエアロ ローダウン 社外19インチアルミ ナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth 記録簿 ドラレコ ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ 純正ブラック全塗装済み ETC

    本体価格
    166.9万円

  • トヨタ プリウス 1.5 S 10thアニバーサリーエディション 

    本体価格
    43万円

  • トヨタ プリウス 2.0 G 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 電源コンセント ディスプレイオーディオ ETC LED Bluetooth シートヒーター クルーズコントロール ブラインドスポットモニター 全周囲カメラ

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 U 純正オーディオナビ付き/クルコン/ETC

    本体価格
    264.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 修復歴なし 純正ナビ フルセグ Bluetooth 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー レーンアシスト アダプティブクルーズ バックカメラ スマートキー プッシュスタート ETC LEDヘッドライト スペアキー

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S サンルーフ フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ 記録簿

    本体価格
    149万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 禁煙車 車検R9年3月 プリクラッシュシステム 純正ナビ バックカメラ フルセグTV LEDヘッドライト クルーズコントロール レーンキープアシスト エアロ ETC 盗難防止システム 純正AW

    本体価格
    122.8万円

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    本体価格
    120.1万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 

    本体価格
    94.7万円

関東
2224
173.5万円
関西
1413
184.9万円
東海
1396
191万円
北海道
317
181.6万円
九州
1296
189.2万円
東北
687
175.7万円
北陸・甲信越
574
193.8万円
中国
689
188.9万円
四国
388
194.9万円
地域別台数
関東
66
100.1万円
関西
29
99.5万円
東海
22
86.5万円
北海道
20
107.3万円
九州
27
98.7万円
東北
32
85.9万円
北陸・甲信越
16
102.1万円
中国
9
92.5万円
四国
9
89.9万円

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プリウスとグレイスのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   ホンダ  グレイス
275万円460.9万円 新車時価格 175万円265万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4440×1695×1475  他
1797~1986 排気量(cc) 1496
98~152 最高出力(馬力) 110~132
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載したハイブリッドセダン

「コンパクトセダンの革新」がコンセプトのハイブリッドセダン。5ナンバーサイズの扱いやすさや、コンパクトカーの優れた燃費性能、アッパーミドルセダンのような室内の広さと上質さを兼ね備えている。ロングホイールベースが採用され、リア席の足元スペースはアコードハイブリッドに迫る広さとなっている。パワートレインは1.5Lエンジンとツインクラッチ式の7速DCTの組み合わせ。EV発進を可能にした1モーターシステムの「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載され、ハイブリッドセダンでトップクラスとなるJC08モード燃費34.4km/Lを達成している(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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