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エブリイとストリートを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ホンダ  ストリート
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 20.5万円92.8万円
ストリートの相場表を見る
4015 中古車掲載台数 23
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 4WD パワーウインドウ キーレスエントリー

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 CVT新品交換済 シフトレバーアクチュエーター新品交換済 キーレス ETC パワステ

    本体価格
    33.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 1オーナー 当社ユーザー買取り

    本体価格
    45万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ インパネ4AT ハイルーフ

    本体価格
    80万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 4WD CVT 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    129万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ /5速MT/エアコン/パワステ/パワーウィンドウ/Wエアバック/キーレス/ETC/自社工場1年保証付き/

    本体価格
    88万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 切替4WD/ハイルーフ/ETC/エアコン/パワステ/エアバッグ/車検R9年11月まで/修復歴無

    本体価格
    47.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 4WD 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ クリアランスソナー 盗難防止システム 横滑り防止装置 アイドリングストップ エアコン オートライト ベンチシート 運転席エアバック 助手席エアバック

    本体価格
    114.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 

    本体価格
    168万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 整備・保証付

    本体価格
    64.8万円

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    20.5万円

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    応談

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  • ホンダ ストリート 660 Xi 電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) 5速ミッション/サンルーフ/ツートンカラー/カリフォルニアミラー/

    本体価格
    61.6万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD Tベルト交換済 内外装仕上済

    本体価格
    66万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT 2サンルーフ アルミ エアコン パワステ

    本体価格
    59万円

関東
1115
101.1万円
関西
665
109.1万円
東海
452
103.6万円
北海道
210
121.3万円
九州
559
100.8万円
東北
347
118.6万円
北陸・甲信越
248
108.3万円
中国
258
101.9万円
四国
161
105.4万円
地域別台数
関東
2
49.9万円
関西
2
52万円
東海
2
30.3万円
北海道
1
45万円
九州
3
60.7万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
7
69.6万円
四国
4
75万円

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スズキ  エブリイ   ホンダ  ストリート
92.3万円199万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
658 排気量(cc) 656
46~64 最高出力(馬力) 38~44
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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