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ハイゼットトラックとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとアクティトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ホンダ  アクティトラック
VS
10万円648万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
3994 中古車掲載台数 632
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ 電動モーター式 3方開 4WD ユーザー買取車 AT 4WD 電動式多目的ダンプ  エアコン パワステ 車検令和8年5月12日

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD 車検整備付 3ヶ月or3000km保証付 4WD A/C パワステ

    本体価格
    58.6万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 軽トラック 三方開 AT エアコン 運転席エアバッグ

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ スタンダード 3方開 4WD 4速オ-トマチック パワ-ウインド LEDヘッドライト 新品夏タイヤ

    本体価格
    96万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ローダンプ 3方開 4WD 低床ダンプ/5速MT車/エアコン・パワステ/荷台ラバーマット

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック カラーアルミ中温冷凍車 ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    61万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 冷凍冷蔵車 東プレ製 バックカメラ 両側スライドドア キーレスエントリー

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 5MT・ナビ・フルセグTV・DISC・BT

    本体価格
    83万円

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    本体価格
    159.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン ETC

    本体価格
    90.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    67.1万円

関東
852
118.9万円
関西
645
118.4万円
東海
396
122.7万円
北海道
205
112.5万円
九州
656
100.5万円
東北
410
107.6万円
北陸・甲信越
356
105.9万円
中国
265
103.2万円
四国
209
97.3万円
地域別台数
関東
109
61.6万円
関西
54
68.6万円
東海
76
67.8万円
北海道
26
58.7万円
九州
135
64.6万円
東北
77
59.8万円
北陸・甲信越
51
60.3万円
中国
64
71.1万円
四国
40
70.1万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

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ハイゼットトラックとアクティトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ホンダ  アクティトラック
59.9万円266.8万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
658 排気量(cc) 656
46~53 最高出力(馬力) 45
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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