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NSXとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  NSX   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
898万円11800万円
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中古車相場 93万円900万円
SLクラスの相場表を見る
78 中古車掲載台数 148
  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    932.8万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD エアフォースエアサス/エイムゲインエアロ/パワークラフト可変マフラーキャタライザーO2キャンセラー/アドバンGTアルミ/

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 走行距離52800Km

    本体価格
    1990万円

  • ホンダ NSX 3.0 実走2万km  ディーラー整備 整備簿3冊 即車検可コンディション

    本体価格
    1738万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプT 6速 後期 インディイエローパール

    本体価格
    3998万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD アーティシャンデモカー フルオプション

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 プロテクションフィルム 電動革シート HDDナビTV クルコン ETC

    本体価格
    1278万円

  • ホンダ NSX 3.2 記録簿10枚 保証書 取説 1オーナー 6速MT

    本体価格
    3880万円

  • ホンダ NSX 3.0 3000CCVTEC5速ミッション車輛!純正アルミ有!オートエアコン!左右白革電動シート!エアB!ABS!クルーズコントロール!整備点検記録簿!ベルリナブラック!

    本体価格
    1498万円

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    250万円

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    応談

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    400万円

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    本体価格
    328万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL 

    本体価格
    2216万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1590万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL 

    本体価格
    1960万円

関東
48
2168万円
関西
7
1649.3万円
東海
8
6580.5万円
北海道
2
---
九州
5
1191.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
7
3049.3万円
四国
1
932.8万円
地域別台数
関東
61
873万円
関西
26
740.8万円
東海
27
574.6万円
北海道
4
711.9万円
九州
17
579.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
6
353万円
中国
4
972.3万円
四国
2
498万円

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NSXとSLクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  NSX   メルセデス・ベンツ  SLクラス
2370万円2794万円 新車時価格 1190万円1783万円
クーペ ボディタイプ オープン
4490×1940×1215  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
3492 排気量(cc) 2996~4663
507~529 最高出力(馬力) 306~455
4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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