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S2000とカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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S2000とカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

ホンダ  S2000   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
185.8万円799.8万円
S2000の相場表を見る
中古車相場 98万円1198万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
191 中古車掲載台数 28
  • ホンダ S2000 タイプV  走行少ない42000K 程度良好 やっ 

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.2 四輪アライメントメンテナンス済

    本体価格
    518万円

  • ホンダ S2000 2.0 OHLINS車高調/電動オープン/半革シート/SSR17インチアルミ/オイルテンプメーター/社外ペダル/MT6速/ETC/前ドラレコ/車検整備付き車両

    本体価格
    228.2万円

  • ホンダ S2000 2.0 120型 モンテカルロブルーパール ナビTV RAYSホイール

    本体価格
    495万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV カスタムカラープラン レッド本革シート&インテリア 純正VGSステアリング・サスペンション・マフラー・16インチホイール 4輪ブレーキキャリパーオーバーホール済 AP1

    本体価格
    586.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期最終型・カーボンボンネット・カーボントランク・アドバンレーシングAW・純正OP本革シート・ETC

    本体価格
    504.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS ワンオーナー/6MT/無限カーボンボンネット/無限エアクリ/純正ハードトップ/純正17インチAW/純正リアウィング/ドライブレコーダー/ETC/キーレスエントリー/HIDヘッドラ/禁煙車/ストラーダナビ/フルセグ/Bluetooth

    本体価格
    659万円

  • ホンダ S2000 2.0 中期 チタンマフラー 赤幌 フルレッド

    本体価格
    329.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 HIDヘッドランプ ETC キーレス Pスタ-ト

    本体価格
    409万円

  • ホンダ S2000 2.0 /6速マニュアル/幌交換済/電動オープン/動作確認済/ガラススクリーン/DIREZZA17AW/車高調/社外マフラー/78WORKSヘッドライト&シーケンシャルLEDファイバーテール/社外ボンネット/黒革/CD/USB/Bluetooth

    本体価格
    354万円

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    本体価格
    481万円

関東
89
465.7万円
関西
23
398.8万円
東海
27
479万円
北海道
2
374.4万円
九州
23
428.2万円
東北
3
521.4万円
北陸・甲信越
10
369.3万円
中国
13
421.6万円
四国
1
398万円
地域別台数
関東
13
434.2万円
関西
7
529.9万円
東海
3
434.9万円
北海道
0
---
九州
4
523.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
160万円
中国
0
---
四国
0
---

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S2000とカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ホンダ  S2000   シボレー  カマロコンバーチブル
378万円399万円 新車時価格 602.6万円778万円
オープン ボディタイプ オープン
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1997~2156 排気量(cc) 1998
242~250 最高出力(馬力) 275~279
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 ---

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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