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エアウェイブとタントを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  エアウェイブ   ダイハツ  タント
VS
16万円67万円
エアウェイブの相場表を見る
中古車相場 1円263.1万円
タントの相場表を見る
10 中古車掲載台数 16468
  • ホンダ エアウェイブ 1.5 Lスカイルーフ 4WD スカイルーフ・ナビ・キーレス・タイミングチェーン式

    本体価格
    23万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 G ナビCN-RE03D フルセグTV ETC BT DVD 電動格納ミラー キーレス スペアキー パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    44.9万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 ST フルエアロ HDDナビ TV キーレス

    本体価格
    23.1万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 L 4WD /オークション評価4.5点高評価車/メモリナビ/ワンセグTV/CD&DVDビデオ再生OK/バックカメラ/パドルシフト/7速CVT/純正アルミ/ワンオーナー/キセノン/オートエアコン

    本体価格
    67万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 Gスカイルーフ 4WD CDチューナー/フロントドライブレコーダー

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 L 

    本体価格
    16万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 Lスカイルーフ ワンオーナー車 整備記録簿 禁煙車 ナビ TV DVDビデオ Bluetoothオーディオ CD バックカメラ ETC HID 純正アルミホイール オートエアコン 走行47000km タイミングチェーン 修復歴なし OBD検査済

    本体価格
    49万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 M HIDエディション ユーザー様買取車両・純正ナビ・バックカメラ・ワンセグ・オートエアコン・パドルシフト・フロアマット・純正14インチホイール・エアバッグ・CD/DVD再生・電格ミラー・チップアップシート・7スピードモード

    本体価格
    42.9万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 G 禁煙車 1オーナー 純正HDDナビ 純正エアロパーツ 純正フォグランプ バックモニター

    本体価格
    44万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 M ローダウン カスタム

    本体価格
    47万円

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    25万円

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    本体価格
    171.2万円

関東
4
46万円
関西
1
44万円
東海
1
42.9万円
北海道
1
23万円
九州
0
---
東北
2
34.4万円
北陸・甲信越
1
47万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
3700
107.4万円
関西
2359
105.6万円
東海
1960
113.3万円
北海道
868
110.3万円
九州
2791
110.5万円
東北
1453
112.3万円
北陸・甲信越
1214
106万円
中国
1420
118.1万円
四国
703
108.5万円

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エアウェイブとタントのカタログ情報を比較する

ホンダ  エアウェイブ   ダイハツ  タント
149.9万円229.4万円 新車時価格 122万円210.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4350×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
1496 排気量(cc) 658
110 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
17~18km/L 10.15モード燃費 ---

ガラスルーフで開放感を満喫できるステーションワゴン

コンパクトカーのフィットがベースのスペース効率に優れたステーションワゴン。センタータンクレイアウトを採用し、余裕ある室内とクラストップレベルのラゲージスペース容量を実現させた。エアウェイブ独自の装備としてガラスエリアがルーフの多くを占め、開放感を満喫できるスカイルーフを設定した。エンジンは1.5Lの直4のみで、CVTと組み合わせられる。駆動方式はFFと4WDから選べる。リアシートはヘッドレストを外さずにフラット化が可能で使い勝手も抜群だ。全車に前席エアバッグやEBD付きABSが標準装備される。(2005.4)
解説

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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