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インテグラタイプRと911を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インテグラタイプR   ポルシェ  911
VS
150万円643.8万円
インテグラタイプRの相場表を見る
中古車相場 259万円10500万円
911の相場表を見る
66 中古車掲載台数 993
  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 赤レカロ 6速ミッション

    本体価格
    150万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 5速MT/全塗装/車高調/MOMOステアリング/カロッツェリアオーディオ/ETC/レカロシート/社外16インチアルミホイール

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ENDLESS車高調 ZERO1000チャンバー 社外マフラー クスコ1wayLSD GReddyアルミラジエーター GReddyフロントタワーバー BLITZ追加メーター ブレンボブレーキ レカロシート カロッツエリアHDDナビ ETC

    本体価格
    258万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 無限車高調/シフトノブ SSR17インチAW モリモリ管マフラー 純正レカロセミバケットシート ブレンボキャリパー クスコタワーバー MOMOステアリング ラフィックス2

    本体価格
    248万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 パワ-ウインドア パワステリング ETC 5速MT ナビ

    本体価格
    285万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期型230系・自社工場で新品ディクセルローター&パッド交換済・新品アドバンフレバ交換済・スプーンN1マフラーテール・SEEKER車高調・K20A I-Vtecエンジン・純正チャンピオンシップホワイト・大型リアウィング

    本体価格
    280万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 フルオリジナル ガレージ保管

    本体価格
    418万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 C-WESTフルエアロ 無限エキマニ 無限マフラー 無限エアクリ 無限サスペンション レカロセミバケ Defi追加メーター KENWOODオーディオ

    本体価格
    345万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

    本体価格
    192万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 塗装車 タイプR 17インチホイール ブレンボキャリパー 社外マフラー レカロシート 社外エアロ カーボンボンネット 社外ナビ

    本体価格
    339万円

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    本体価格
    1648万円

関東
35
336.8万円
関西
8
262.7万円
東海
3
305.3万円
北海道
1
192万円
九州
6
295.4万円
東北
4
197.6万円
北陸・甲信越
4
254.2万円
中国
3
219.3万円
四国
2
312.5万円
地域別台数
関東
432
1947.8万円
関西
173
1851.2万円
東海
207
1840.3万円
北海道
24
1587.9万円
九州
63
1903.9万円
東北
12
1346.6万円
北陸・甲信越
35
1857.9万円
中国
39
2919.4万円
四国
8
2020万円

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ホンダ  インテグラタイプR   ポルシェ  911
273万円 新車時価格 1335万円4118万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4385×1725×1385 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1998 排気量(cc) 2981~3996
220 最高出力(馬力) 385~650
FF 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
12.4km/L 10.15モード燃費 ---

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
解説

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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