| ホンダ CR-Xデルソル | ホンダ インテグラタイプR | |
|---|---|---|
| VS | ||
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108.8万円～250万円
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中古車相場 |
150万円～643.8万円
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| 4台 | 中古車掲載台数 | 75台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ CR-Xデルソル | ホンダ インテグラタイプR | |
|---|---|---|
| 137万円～212.9万円 | 新車時価格 | 273万円 |
| オープン | ボディタイプ | クーペ |
| 3995×1695×1255 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4385×1725×1385 |
| 1493～1595 | 排気量(cc) | 1998 |
| 130～170 | 最高出力（馬力） | 220 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 2名 | 乗車定員 | 4名 |
| 12～15.8km/L | 10.15モード燃費 | 12.4km/L |
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電動開閉式のメタルルーフを採用したオープンカー 3代目となったCR-Ｘはデルソルというサブネームがつけられ2人乗りのオープンカーへと変貌。昇降式リアウインドゥをもつボディは高い開放感を得られる。メタルトップは2種類あり、手動式のルーフとトランストップと呼ばれる電動式も設定される。エンジンは1.5Lの直4SOHCと1.6Lの直4DOHC VTECに5MT／4ATが組み合わされる。駆動方式はFFのみでサスペンションは専用のチューニングを施した4輪ダブルウィッシュボーン式。オーディオパネルにはオープン時を考慮したカバーが付く。安全装備はABSやTCS、運転席エアバッグなどを設定している。(1992.3) |
解説 |
贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル 先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR＝インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7) |
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