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アコードとSクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   メルセデス・マイバッハ  Sクラス
VS
33.3万円549.3万円
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中古車相場 649万円3350万円
Sクラスの相場表を見る
359 中古車掲載台数 45
  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 車検R9年6月 6速MT 電格ミラー アルミペダル MOMOステアリング パワーステアリング パワーウィンドウ ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    112.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ ベージュ革シート パワーシート シートヒーター 純正ナビ フルセグTV BT接続 バックカメラ ワイヤレス充電 純正AW LEDライト フォグ ワンオーナー スマートキー 予備キー ETC

    本体価格
    304.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正ナビ Bカメラ 無限サスキット レカロシート ETC 車検整備付

    本体価格
    153.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 元試乗車 純正コネクトナビ 前後ドライブレコーダー マルチビューカメラ ブラインドスポットインフォメーション 本革シート フロント左右電動シート&ヒーター 左右後席シートヒーター ETC2.0 USB 禁煙車

    本体価格
    469.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC ホンダセンシング パーキングセンサー シートヒーター パワーシート 本革シート LEDヘッドライト フォグライト 電動サンルーフ 純正アルミホイール

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス グーグル搭載ナビ BOSEプレミアムサウンド シートヒーター ホンダセンシング360+

    本体価格
    479.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期 サンルーフ ホンダセンシング 全席シートヒーター 純正ナビ レーンウォッチ バックカメラ 電動リアシェード LEDヘッドライト LEDフォグライト パワーシート シートメモリー 地デジ ドラレコ

    本体価格
    144.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 2年保証 HondaCONNECTディスプレイ Google搭載 マルチビューカメラシステム ドラレコ ETC2.0 アダプティブクルーズコントロール 本革シート Bluetooth スマホ連携 TV

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR ホンダディーラー点検整備済み テイン車高調 RAYS18インチ フジツボマフラー ETC

    本体価格
    196万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ ETC パワーシート シートヒーター

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    1080万円

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S560 4マチック 4WD 

    本体価格
    1278万円

関東
165
262.6万円
関西
49
256.2万円
東海
35
284.6万円
北海道
7
233万円
九州
51
354.8万円
東北
18
184.2万円
北陸・甲信越
19
260.8万円
中国
10
280万円
四国
5
253万円
地域別台数
関東
19
2143.2万円
関西
5
1914.5万円
東海
11
1755.2万円
北海道
1
860万円
九州
5
1989.5万円
東北
2
2360万円
北陸・甲信越
1
2598万円
中国
1
2380万円
四国
0
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ホンダ  アコード   メルセデス・マイバッハ  Sクラス
544.9万円635.1万円 新車時価格 2648万円6300万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 5470×1920×1510  他
1993 排気量(cc) 3982~5980
147 最高出力(馬力) 503~612
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

安全性、快適性、機能性とラグジュアリーの融合

メルセデス・ベンツによる最新鋭のテクノロジーを備え、ゆったりとくつろげる室内空間に高級素材を随所に採用したラグジュアリーさを兼ね備える、新しい高級車像を目指したフラッグシップセダン。Sクラスのロングホイールベースモデルをベースにさらにホイールベースを180mm延長、後席の居住性向上が図られている。また、リアドアの電動開閉機能やアクティブノイズキャンセレーション機能など、ショーファードリブンとしての快適性、静粛性が追求されている。さらに、レザーに施された専用ステッチやインテリアのウッドトリムなどにより、ラグジュアリーさが極められた。パワートレインは、580 4MATICには4L V8ツインターボ+マイルドハイブリッド、680 4MATICにはV12ツインターボエンジンが搭載される。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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