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アコードとDS5を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   DSオートモビル  DS5
VS
33.3万円~595万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 37.8万円~148万円
DS5の相場表を見る
353台 中古車掲載台数 7台
  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 修復歴無 無限マフラー TEIN車高調 Defi追加メーター 純正レカロシート 純正17アルミ 純正フルエアロ 純正MOMOステ 社外ディスプレイオーディオ バックカメラ キセノンライト スマートキー

    本体価格
    198万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙車 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ ETC ホンダセンシング パーキングセンサー LEDヘッドライト フォグライト シートヒーター 電動シート 純正アルミホイール エンジンスターター

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 K20A-VTEC 6速MT 新品STD車高調 エンケイRPF1鍛造17インチAW 純正レカロセミバケットシート MOMOステアリング クラリオンフルセグナビTV ETC フォグランプ

    本体価格
    148万円

  • ホンダ アコード 2.0 当社デモカー ホンダセンシング ホンダコネクテット ホンダコネクトディスプレー 運転席/助手席シートヒーター リア席シートヒーター アルミホイール LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    394.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 8型ナビ バックC フルセグ ドラレコ HUD メモリ付電動黒革シート 全席シートヒーター ビルトインETC Qiワイヤレス充電 GPSレーダー パドルシフト BSM 純正18AW

    本体価格
    268.3万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL スポーツスタイル クルーズコントロール ナビ バックカメラ キーレス ACURA TSXグリル タイミングチェーン ハーフレザーシート パワーシート

    本体価格
    64.9万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 車高調 5次元マフラー SSR18インチアルミ 純正レカロシート MOMOステアリング ALPINEディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    208.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 本革シート サンルーフ ナビ ETC LEDヘッドライト アルミホイール

    本体価格
    265万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 禁煙車 純正ドライブレコーダー Google搭載純正ディスプレイオーディオ 全方位カメラ ETC ホンダコネクト 横滑り防止装置 パーキングアシスト パーキングセンサー   本革シート パワーシート

    本体価格
    509.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 純正ナビTV バックカメラ ETC ホンダセンシング ドライブレコーダー前後

    本体価格
    275万円

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    本体価格
    98万円

関東
161台
266.5万円
関西
44台
259.1万円
東海
39台
293.6万円
北海道
4台
214.4万円
九州
56台
366.8万円
東北
13台
163.8万円
北陸・甲信越
17台
255.8万円
中国
13台
261.3万円
四国
6台
286.6万円
地域別台数
関東
1台
148万円
関西
1台
37.8万円
東海
2台
107万円
北海道
0台
---
九州
1台
88万円
東北
1台
113万円
北陸・甲信越
1台
69万円
中国
0台
---
四国
0台
---

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ホンダ  アコード   DSオートモビル  DS5
544.9万円~635.1万円 新車時価格 409万円~497万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4535×1870×1510  他
1993 排気量(cc) 1598~1997
147 最高出力(馬力) 156~180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

DSがシトロエンより独立

従来のシトロエンブランドから、2015年10月にDSオートモビルというブランドとなった(2015.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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