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アコードとDS5を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   DSオートモビル  DS5
VS
33.3万円549.3万円
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中古車相場 47.8万円148万円
DS5の相場表を見る
356 中古車掲載台数 7
  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 純正RECAROシート 純正リップ 純正16アルミ カロッツェリアナビ フルセグ バックカメラ ETC キセノンライト

    本体価格
    268万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL CD再生可 FMトランスミッター 純正17イン

    本体価格
    59万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 K20A-VTEC 6速MT 新品STD車高調 エンケイRPF1鍛造17インチAW 純正レカロセミバケットシート MOMOステアリング クラリオンフルセグナビTV ETC フォグランプ

    本体価格
    148万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR ワンオーナー フルノーマル ETC クラッチ交換歴有 ディラー整備車 ホンダプレミアムサウンドシステム リアウイング無し

    本体価格
    139万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 試乗車 メモリーナビ ETC ドラレコ リアカメラ

    本体価格
    487.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR テイン車高調 HKSマフラー 無限グリル 無限ウィング アドバンレーシング18インチ TC-4 地デジナビ ブルートゥースオーディオ ETC momoステアリング

    本体価格
    188万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL スマートスタイルパッケージ ワンオーナー/純正ナビ/ETC/バックカメラ/ドラレコ/クルーズコントロール/HIDヘッドランプ/オートライト/フォグランプ/パドルシフト/左右独立AAC/スマートキー

    本体価格
    61.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速マニュアルトランスミッション タイミングチェーン式エンジン社外アルミホイール ローダウン 社外マフラーETC運転席エアバッグ 助手席エアバッグフロントフォグランプ

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 ホンダセンシング サンルーフ 純正ナビ バックカメラ 黒革 メモリー付パワーシート 全席シートヒーター ブラインドスポット LEDヘッド 純正18インチAW 革巻きステアリング パドルシフト

    本体価格
    323万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR ワンオーナー/純正オーディオ/ETC/禁煙/記録簿あり/タイヤ交換付

    本体価格
    299.8万円

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  • DSオートモビル DS5 シック レザーパッケージ 後期モデル コックピットルーフ キーフリープッシュスタート DENONオーディオ 純正18インチアルミ バックモニター シートヒーター&マッサージ機能 ディステャージヘッド レーンキープアシスト

    本体価格
    105万円

関東
169
255.5万円
関西
51
283.6万円
東海
37
294.3万円
北海道
2
162万円
九州
46
366.1万円
東北
17
190.3万円
北陸・甲信越
18
289.5万円
中国
10
202.4万円
四国
6
237.4万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
1
105万円
北海道
0
---
九州
1
88万円
東北
3
96.9万円
北陸・甲信越
1
69万円
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとDS5のカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   DSオートモビル  DS5
544.9万円635.1万円 新車時価格 409万円497万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4535×1870×1510  他
1993 排気量(cc) 1598~1997
147 最高出力(馬力) 156~180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

DSがシトロエンより独立

従来のシトロエンブランドから、2015年10月にDSオートモビルというブランドとなった(2015.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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