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アコードとA8を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   アウディ  A8
VS
34.3万円575万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 59.5万円1100万円
A8の相場表を見る
371 中古車掲載台数 97
  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 

    本体価格
    519.8万円

  • ホンダ アコード eHEV ホンダセンシング360+ 全周囲カメラ ETC 本革シート シートヒ

    本体価格
    549万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR ラルグス車高調 純正エアロ 純正アルミ HIDヘッドライト ETC バックカメラ

    本体価格
    138万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ/9インチナビ/バックカメラ/ドライブレコーダー/ETC/ブラインドスポットインフォメーション/黒革シート/衝突軽減ブレーキ/ACC/ヘッドアップディスプレイ/シートヒーター/パワーシート

    本体価格
    281.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX HUD サンルーフ ワイヤレス充電 本革シート ホンダセンシング 障害物センサー BSM 電動シート シートヒーター LEDライト スマートキー 純正AW 純正ナビ バックカメラ フルセグTV Bluetooth ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    326.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 

    本体価格
    205.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速マニュアルトランスミッション タイミングチェーン式エンジン社外アルミホイール ローダウン 社外マフラーETC運転席エアバッグ 助手席エアバッグフロントフォグランプ

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 SiR サンルーフ スペアキー

    本体価格
    111万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 車検整備付 6速マニュアル 後期型 純正ナビ RS-Rダウンサス モデューロリップスポイラー アドバン17インチアルミホイール レカロシート 社外マフラー ETC ドラレコ キーレス

    本体価格
    160.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    300.2万円

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    1100万円

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    本体価格
    318万円

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    本体価格
    341.9万円

  • アウディ A8 L 4.0 TFSI クワトロ 4WD /22AW/ロワリングキット/ローダウン/エアサス/レーダー探知機/バング&オルフセン/パドルシフト/リアエンター/エアサスモジュール

    本体価格
    179.9万円

関東
162
236.8万円
関西
39
230.4万円
東海
42
283.1万円
北海道
7
293万円
九州
49
362.5万円
東北
13
160.8万円
北陸・甲信越
31
262.8万円
中国
21
295.1万円
四国
7
278.2万円
地域別台数
関東
43
470.4万円
関西
19
585.4万円
東海
15
558.1万円
北海道
5
124万円
九州
8
441.4万円
東北
5
239.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
354.5万円
四国
0
---

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アコードとA8のカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   アウディ  A8
544.9万円599.9万円 新車時価格 1140万円2095万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 5170×1945×1470  他
1993 排気量(cc) 2994~3996
147 最高出力(馬力) 340~460
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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