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コペンとアイオニック5Nを比較! - みんなの比較車種

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コペンとアイオニック5Nの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   ヒョンデ  アイオニック5N
VS
21.8万円469.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 843.5万円
アイオニック5Nの相場表を見る
1577 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ コペン ローブ S 660 1オーナー 定期点検記録簿 キーフリーシ

    本体価格
    197.5万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 電動オープン・フォグランプ・キーレス

    本体価格
    86.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ キーレス・ターボ・7万k

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 オープンカー ナビ ドラレコ シートヒータ-

    本体価格
    188.5万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 プッシュスタート・スマートキー ETC シートヒーター 社外15インチAW 電動オープン 5速マニュアル シートカバー

    本体価格
    104.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 電動OP動作確認済 純正アルミ ドライブレコーダー キーレス フォグランプ 社外CDオーディオ

    本体価格
    75.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 保証付き車検整備付き

    本体価格
    81.2万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 純正MOMOステアリング 赤レザーシート 純正オーディオ 純正15インチAW 純正マフラー 電動オープン 社外シフトノブ

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 5速マニュアル・電動オープン・LEDヘッドライト・プッシュスタート・ローダウン・ドライブレコーダー・ローダウン・純正アルミ

    本体価格
    179.3万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 ターボ ETC 純正AW スマートキー

    本体価格
    139.8万円

ピックアップ中古車
  • ヒョンデ アイオニック5N ファースト エディション AWD 4WD TC2000:59秒8記録車両!/Neotech 6ポットキャリパー/2ピースローター/Neotech 4ポットデュアルキャリパー/車高調コイルオーバー化/フロントナックル/ワンオフフルピロアーム

    本体価格
    843.5万円

関東
457
127.9万円
関西
263
140.1万円
東海
275
141.1万円
北海道
35
106.1万円
九州
237
111.6万円
東北
71
117.4万円
北陸・甲信越
75
136.1万円
中国
102
130.8万円
四国
62
131万円
地域別台数
関東
1
843.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コペンとアイオニック5Nのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   ヒョンデ  アイオニック5N
179.8万円255.6万円 新車時価格 858万円891万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4715×1940×1625
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) 609
FF 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

EV向けにチューニングしたドライビングパフォーマンス

ヒョンデのミドルクラスEVのスポーツ仕様。EV向けにチューニングされた最新鋭のテクノロジーで、ドライビングパフォーマンスの最大化が目指されている。足回りは、ホイールGセンサーと6軸ジャイロセンサーを適用させて、制御精度を向上させ、大容量可変ダンパーを備える「N専用電子制御サスペンション」を採用。ブレーキも大口径かつ、最大0.6Gの減速が可能な「N Brake Regen(NBR)」の回生制動を可能としている。前後に2基のモーターを備える高性能デュアル駆動モーターによる4WDを採用。「N」専用フロントバンパー、「N」専用ハーフパンチング本革巻ステアリングホイールなど、内外装に専用装備があたえられている。(2024.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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