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Gクラスとカリフォルニアを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   フェラーリ  カリフォルニア
VS
1540円3130万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 999万円1580万円
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800 中古車掲載台数 32
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD サンルーフ グレーナッパ本革シート プレミアムパッケージ ドライビングアシスタンスPKG メーカーナビ・TV・全方位カメラ Burmester3Dサウンド レーダークルーズ アダプティブダンビングS エナジャイングP+

    本体価格
    1950万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    590万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG サンルーフ 黒革 ディストロニックプラス クリアランスソナー 前席パワーシート 前席シートヒーター オートライト LEDヘッドライト 純正ナビ バックカメラ デュアルエアコン

    本体価格
    637万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G400d AMGライン マニュファクトゥーアP

    本体価格
    1498万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD manufacture edition 白革 ドラレコ ホワイトウッドステアリング リラクゼーション機能 ブルメスターSS メモリ付き電動シート シートヒーター

    本体価格
    1898万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD プラチナホワイトナッパレザーMP4シートH Fベンチレーション&マッサージ MBUXナビTV キーレスゴー 純正20インチAW 360°カメラ マルチビームLEDヘッドライト アンビエントライト

    本体価格
    1900万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD サウスシーブルー/アダプティブダンピングシステム/AMGライン/ラグ中アリー

    本体価格
    1450万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD MANUFACTURER EDITION ナイトパッケージ サンルーフ ブルメスターサウンド 360度カメラ 20インチAW シートヒーター ベンチレーション メモリ付きパワーシート ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    1500万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP 本革 サンルーフ 20AW

    本体価格
    839.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 限定車 マヌファクトゥーアエディション

    本体価格
    1420万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1316万円

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    1150万円

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    本体価格
    応談

関東
350
1303.2万円
関西
155
1372.4万円
東海
148
1408.1万円
北海道
23
1259.7万円
九州
53
1313.8万円
東北
12
1096.9万円
北陸・甲信越
22
1253.8万円
中国
24
1248.5万円
四国
13
1157.5万円
地域別台数
関東
9
1149.9万円
関西
9
1228.1万円
東海
5
1266.8万円
北海道
2
1316万円
九州
4
1291.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1380万円
四国
1
1180万円

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   フェラーリ  カリフォルニア
1080万円3000万円 新車時価格 2360万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4575×1910×1325
3982 排気量(cc) 4297
245~587 最高出力(馬力) 460
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

FRのリトラクタブルハードトップ

V8エンジンをフロントに搭載するフェラーリのラインナップの中では、ラグジュアリーなキャラクターが与えられたリトラクタブルハードトップモデル。積載性にも配慮され、トランクスルー機構が与えられている。乗車定員は4名。4.3LのV8DOHCは最高出力460ps/最大トルク49.5kg-mを発生。また、直噴化されたことで、環境性能も向上された。トランスミッションは、ツインクラッチ式7速2ペダルMTが与えられている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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