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ハイゼットカーゴとアヴァンタイムを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとアヴァンタイムの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ルノー  アヴァンタイム
VS
7万円~379.2万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 119.9万円~300万円
アヴァンタイムの相場表を見る
3237台 中古車掲載台数 3台
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4AT アイドリングストップ 純正ラジオ マニュアルエアコン 前席パワーウィンドウ 純正キーレス

    本体価格
    71.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ キーレス ETC ABS ESC アイドリングストップ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    54.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ブレーキサポート 令和2年式 キーレス ETC  パワーウィンドウ LEDヘッドライト アイドリングストップ クリアランスソナー レーンキープアシスト 最大積載量350kg

    本体価格
    50.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス ナビ テレビ バックカメラ ETC

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD AT 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープ オートハイビーム TRC アイドリングストップ 前席PW キーレス ETC 前後ドラレコ 12インチアルミ 後ソナー

    本体価格
    100.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD バックカメラ LEDヘッドライト キーレス /スマートアシスト パワーウインドウ

    本体価格
    94.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD ハイゼットカーゴDX SA3 4WD ドライブレコーダー ハイルーフ 軽バン 軽貨物 キャンプ仕様

    本体価格
    94.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス ETC パワーウィンドウ プライバシーガラス オーバーヘッドコンソール フルフラット 純正ラジオ 4速オートマ タイミングチェーン

    本体価格
    42.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 4WDカーゴ ハイルーフ オートマ エアコン パワステ パワーウィンドウ 両側スライドドア 集中ドアロック ドアバイザー タイミングチェーン キーレス

    本体価格
    59万円

ピックアップ中古車
  • ルノー アヴァンタイム 3.0 レザー内装 クリームレザー内装 TベルトWポンプ交換済 純正AW ガラスサンルーフ

    本体価格
    119.9万円

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  • ルノー アヴァンタイム 3.0 レザー内装 グラスサンルーフ マトラ社ボディー 純正AW 走行 48 975Km

    本体価格
    159.9万円

関東
931台
88.8万円
関西
427台
81.1万円
東海
338台
83.4万円
北海道
145台
82万円
九州
542台
82.6万円
東北
275台
87.4万円
北陸・甲信越
250台
92.5万円
中国
182台
86.3万円
四国
147台
84.6万円
地域別台数
関東
3台
193.3万円
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
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ハイゼットカーゴとアヴァンタイムのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ルノー  アヴァンタイム
104.5万円~179.3万円 新車時価格 500万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4660×1835×1630
658 排気量(cc) 2946
46~64 最高出力(馬力) 207
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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