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ハイゼットカーゴとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとアクティバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  アクティバン
VS
9万円388万円
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中古車相場 9.8万円148万円
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3531 中古車掲載台数 356
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 5速マニュアルミッション ナビ バックカメラ フルセグTV アルミホール キーレス LEDヘッドライト

    本体価格
    59.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 4速IAT AC PS PW 電動ミラー

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD タイベルチェーン リアヒーター Bカメラ

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス CDオーディオ・ドライブレコーダー

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 運転席助手席エアバッグ・両側スライドドア・パワステ・キーレス

    本体価格
    71万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ドライブレコーダー 両側スライドドア エアコン パワーステアリング 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ オートマ

    本体価格
    41.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ・キーレス・フロントパワーウィンドウ

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B 両側スライドドア アイドリングストップ ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    125.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD ETC LEDヘッドライト リアヒーター

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    34万円

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    本体価格
    56万円

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    本体価格
    20万円

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    本体価格
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    47万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX オートマフル装備記録簿禁煙車

    本体価格
    51.6万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX エアコン/クーラー/パワステ/キーレス/両側スライドドア

    本体価格
    55万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 禁煙車 後期 ドラレコ リモコンキー PS 前席PW プライバシーガラス AC フロアマット エアバッグ 禁煙車 ラジオ ヘッドライトレベライザー アクセサリーソケット 灰皿 サイドバイザー リアワイパー スペアキ

    本体価格
    63万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ワンオーナー 走行距離0.8万km

    本体価格
    67万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A 4WD 

    本体価格
    34万円

関東
991
88.7万円
関西
519
81.9万円
東海
330
86.2万円
北海道
167
90.7万円
九州
616
82.4万円
東北
310
90.7万円
北陸・甲信越
231
95.8万円
中国
206
80.9万円
四国
161
85.1万円
地域別台数
関東
103
40.5万円
関西
30
50.5万円
東海
51
44.8万円
北海道
14
49.9万円
九州
68
45.8万円
東北
17
38.3万円
北陸・甲信越
24
56.2万円
中国
24
53.6万円
四国
25
47.1万円

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ハイゼットカーゴとアクティバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  アクティバン
104.5万円168.3万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
658 排気量(cc) 656
46~64 最高出力(馬力) 45~53
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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