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ハイゼットカーゴとバモスホビオを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  バモスホビオ
VS
9.9万円390.6万円
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中古車相場 8.7万円199万円
バモスホビオの相場表を見る
3337 中古車掲載台数 137
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 黒ナンバー登録車 パワステ パワーウィンドウ AC カセット ABS

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴ SPクリーンSA3 

    本体価格
    86.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 5速ミッション エアコン パワステ ヘッドライトレベライザー 両側スライドドア ハイルーフ

    本体価格
    28.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン SAIII ハイルーフ 禁煙車 ハイルーフ 社外メモリーナビ CD再生 Bluetooth接続 録音機能搭載 USB接続 AUX接続 バックカメラ ETC 両側スライドドア ブレーキアシスト レーンアシスト 社外ルーフキャリア付き

    本体価格
    64.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    74.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ ナビ フルセグ バックモニター ETC トップシェイドガラス オーバーヘッドコンソール キーレス パワーウインドウ 電動格納サイドミラー ヘッドライトレベライザー WSRSエアバッグ エアコン

    本体価格
    57.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    114.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD ユーザー買取直販・フルセグテレビ・イクリプスナビ・パートタイム4WD・運転席エアバック・助手席エアバック・パワーステアリング・パワーウィンドウ・両側スライドドア・ハイルーフ

    本体価格
    32.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 新品タイヤ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/パワーウインドウ

    本体価格
    122.9万円

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    34.7万円

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    本体価格
    53.9万円

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    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 M 4WD 

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G タイベル交換 リアオリジナル棚 ドラレコ 社外製15インチアルミホイール タイベル交換済み 社外製シフトノブ パワーウインドウ パワステ 運転席助手席エアバック 両側スライドドア ハイルーフ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 L 

    本体価格
    8.7万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 4WD 

    本体価格
    39.9万円

関東
943
86.1万円
関西
533
80.1万円
東海
310
86.3万円
北海道
158
85.1万円
九州
567
82.6万円
東北
277
90.4万円
北陸・甲信越
207
94.6万円
中国
188
80.7万円
四国
154
82.1万円
地域別台数
関東
36
47.2万円
関西
25
54.5万円
東海
15
50.1万円
北海道
5
41.5万円
九州
24
53.9万円
東北
12
57.9万円
北陸・甲信越
4
92.7万円
中国
6
39.6万円
四国
10
50.7万円

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  バモスホビオ
104.5万円168.3万円 新車時価格 119.1万円162.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
658 排気量(cc) 656
46~64 最高出力(馬力) 45~64
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.2~18km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

ハイルーフ仕様でラゲージスペースを拡大

広大な室内空間をもつ軽ワゴン、バモスの全高を105mm高くハイルーフ化したモデル。一段と広くなった室内空間は自分流のカスタマイズができるように、ナットやフックをラゲージスペース内側の側面に標準装備する。さらにシートやドアトリムは撥水加工済みでアウトドアユースにも対応している。エンジンやサスペンション、ミッション、駆動方式などのメカ関係はバモスと全く同じ。安全装備は前席エアバッグが標準で、EBD付きABSはオプション設定となる。(2003.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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