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タントとカラベルを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   フォルクスワーゲン  カラベル
VS
69円483.5万円
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中古車相場 205.9万円717.2万円
カラベルの相場表を見る
16682 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ タント 660 X 衝突防止 ドラレコ付 フルセグ地デジTV 左PSD フルフラット TVナビ スマートキ ETC付き DVD Aストップ パワーウインドウ AUX端子 キーフリ 横滑り防止 LEDヘッドライト 盗難防止

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD ダイハツ認定中古車

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X バックモニター 9インチディスプレイオーディオ ドライブレコーダー 両側パワースライドドア シートヒーター USB入力端子 Bluetooth オートライト キーフリー アイドリングストップ

    本体価格
    185.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 電動スライド スマートキー盗難防止 CD再生

    本体価格
    8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 左電動スライド ナビ Bluetooth

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両側スライド・片側電動 ナビ TV クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト スマートキー アイドリングストップ ベンチシート CVT ESC Bluetooth アルミホイール

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 両側電動スライドドア 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ バックカメラ 電動パーキングブレーキ 左右両席シートヒーター ブレーキホールド ロールサンシェード LEDヘッドライト ステアリングスイッチ

    本体価格
    152.3万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 1年保証 9インチディスプレイオーディオ パノラマモニター 両側電動スライドドア 前後コーナーセンサー 前席シートヒーター ルーフレール HDMI Bluetooth 15インチ純正アルミホイール

    本体価格
    173.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 禁煙車 衝突軽減B 両側自動ドア 革巻きステアリング LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 電子パーキング 純正アルミホイール

    本体価格
    161.5万円

  • ダイハツ タント カスタムX LEDヘッドライト/フォグランプ  コー

    本体価格
    165万円

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    本体価格
    299.8万円

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  • フォルクスワーゲン カラベル GL 修復歴無し・ディーラー車・右ハンドル・3列シート・7人乗り・サイドオーニング・ルーフキャリア・ナビTV・バックモニター・ETC・KONI足回り・RR車両最終モデル

    本体価格
    205.9万円

  • フォルクスワーゲン カラベル GL ヤナセD車・車検8年9月/走行9万4千キロ

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    299.9万円

関東
3747
107.9万円
関西
2419
106.8万円
東海
2128
108.8万円
北海道
777
113.8万円
九州
2868
108.7万円
東北
1379
113.2万円
北陸・甲信越
1256
106.3万円
中国
1381
116.7万円
四国
727
101.6万円
地域別台数
関東
3
261.3万円
関西
1
299.8万円
東海
2
508.6万円
北海道
0
---
九州
1
229.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
228万円
四国
0
---

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タントとカラベルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   フォルクスワーゲン  カラベル
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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