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タントとミニモークを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   モーク  ミニモーク
VS
86円1000万円
タントの相場表を見る
中古車相場 299.3万円378万円
ミニモークの相場表を見る
16576 中古車掲載台数 9
  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 4WD 寒冷地仕様

    本体価格
    147.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション VS SAIII オイル交換Free   洗車機利用OK   車検代金3000off   前回車検整備代金 最大60000お返しOK(※当店利用分) メモリーナビ ドラレコ ETC 両側電動スライドドア

    本体価格
    73.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 両側電動ドア 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置  コーナーセンサー シートヒーター スマートキー LEDヘッド ETC 誤発進抑制機能 純正14インチAW オートハイビーム ステアリングスイッチ

    本体価格
    127.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 両側電動スライドドア アイドリングストップ非装着車 スマートキー ミラクルオープンドア シートヒーター プッシュスタート 軽自動車

    本体価格
    184.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 純正ナビ ETC Bカメラ ドライブレコーダー 両席シートヒーター パーキングセンサー 衝突軽減システム アイドリングストップ 純正14インチAW LEDヘッド Bluetooth フルセグTV DVD CD

    本体価格
    111.1万円

  • ダイハツ タント 660 L SAII 衝突軽減ブレーキ ナビ ETC エアコン 横滑り防止装置 キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー パワーウィンドウ アイボリーインテリア サンシェード 禁煙車

    本体価格
    57.4万円

  • ダイハツ タント 660 X SA スマートキー・プッシュスタート・アイドリングストップ・両側電動スライドドア・ドライブレコーダー・バックフリップモニター・社外アルミ・オートエアコン・ETC

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD 届出済未使用車 両側スライドドア アクセル踏み間違い防止装置 レーンキープアシスト 保証付

    本体価格
    155.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スマートキー HID パワースライドドア ピラーレス 後期モデル 社外メモリーナビ フルセグTV Bluetooth DVD ETC ドアミラーウィンカー オートエアコン タイミングチェーン

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAII 電動スライドドア 衝突被害軽減システム 禁煙車 スマートキー LEDヘッド 純正14インチアルミ オートライト オートエアコン CD

    本体価格
    92.2万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    365万円

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    本体価格
    応談

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    348万円

  • モーク ミニモーク モーク 

    本体価格
    367.4万円

関東
3687
107.6万円
関西
2303
102.4万円
東海
2330
113.1万円
北海道
778
116.2万円
九州
2871
107.4万円
東北
1261
112.3万円
北陸・甲信越
1193
108.9万円
中国
1396
118.1万円
四国
757
105.6万円
地域別台数
関東
3
299.3万円
関西
1
378万円
東海
3
359.2万円
北海道
0
---
九州
1
348万円
東北
1
365万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとミニモークのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   モーク  ミニモーク
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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