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タントとハイゼットバンを比較! - みんなの比較車種

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タントとハイゼットバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ダイハツ  ハイゼットバン
VS
1円263.1万円
タントの相場表を見る
中古車相場 15.5万円125万円
ハイゼットバンの相場表を見る
16491 中古車掲載台数 17
  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ ウェルカムシート 4WD OBD診断済 車検2年 禁煙 助手席回転シート 純正オーディオ キーレス スライドドア エアコン エアバッグ 電格ミラー パワーウインドウ 取説

    本体価格
    12万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    174万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 禁煙車/スマートアシスト/純正9インチメモリーナビ/フルセグ/パノラミックビューモニター/両側パワスラ/ハーフレザーシート/シートヒーター/LEDオートライト/フォグ/ステアリングスイッチ/運転席シートスライド機能

    本体価格
    132.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD スマートキー 社外アルミホイール ダブルエアバック ABS オートエアコン 左右シートヒーター ETC プッシュスタート 両側パワースライドドア 軽減ブレーキ

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII 

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ タント 660 L R8/8/8から 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサ― 両側スライドドア オートエアコン オートライト 電格ミラー アイドリングストップ 横滑り防止 プッシュエンジンスタート スマートキー

    本体価格
    124.7万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド 両側パワースライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    148.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 社外8インチナビ バックカメラ 両側電動スライドドア シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ ACC レーンキープアシスト オートマチックハイビーム LEDライト 前後ドライブレコーダー ビルトインETC 禁煙車

    本体価格
    117.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS リミテッド 届出済未使用車 LEDヘドライト 両側パワースライドドア 純正マット バイザー ETC フロアイルミネーション

    本体価格
    209.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD ダイハツ認定中古車

    本体価格
    168万円

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    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ハイゼットバン 4WD オートマ

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ハイゼットバン 660 スーパーデラックス 平床 ハイルーフ 外装再塗装仕上済 5MT

    本体価格
    39.6万円

  • ダイハツ ハイゼットバン その他 

    本体価格
    91.8万円

関東
3695
107.5万円
関西
2372
106.3万円
東海
1955
113.5万円
北海道
863
109.9万円
九州
2799
110.4万円
東北
1454
112.5万円
北陸・甲信越
1229
106.2万円
中国
1425
118.7万円
四国
699
108.8万円
地域別台数
関東
3
40.4万円
関西
3
23.9万円
東海
1
39.6万円
北海道
0
---
九州
4
59.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
125万円
中国
0
---
四国
5
101.8万円

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タントとハイゼットバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ダイハツ  ハイゼットバン
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 40~46
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14~15km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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