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M4クーペとRS3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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BMW  M4クーペ   アウディ  RS3スポーツバック
VS
350万円2158万円
M4クーペの相場表を見る
中古車相場 286.9万円1080万円
RS3スポーツバックの相場表を見る
124 中古車掲載台数 50
  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD 1オーナー 後期ナビ キャラミオレンジ/黒革 ベンチレーター カーブドディスプレイ レッドキャリパー Mスポーツエキゾースト Mスポーツシート Mシートベルト ライブコックピット ドライビングアシストプロ

    本体価格
    1018万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック ユーザー買取

    本体価格
    489.8万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD 黒レザー 前席ベンチレーションシート オートトランク 前車追従システム 全周囲カメラ 純正ナビゲーション LEDヘッドライト ワンオーナー 禁煙車 2年保証

    本体価格
    998万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック サンルーフ フルレザーメリノインテリア OP19AW OP Mサスペンション ハーマンカードンサウンド カーボンフロントリップスポイラー&&リアディフューザー&リアトランクスポイラー ディーラー整備記録簿10枚

    本体価格
    397万円

  • BMW M4クーペ GTS 世界限定700台(国内30台)フルPPF 本国仕様エンジンフード 後期ヘッドライト

    本体価格
    応談

  • BMW M4クーペ 3.0 レーザーLED

    本体価格
    902万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック コンペティションパッケージ装着車 ホイールピアノブラック塗装済み/黒革/LED/カーボンルーフ/Rチェンジ/HUD/Mドライブ/パドル/Bカメ/PDC/HDD/BT/DVD/TV/AUX

    本体価格
    666.8万円

  • BMW M4クーペ 3.0 3Dデザインフロントスポイラー サイドステップ トランクスポイラー

    本体価格
    525万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック コンペティションパッケージ装着車 世界限定700台

    本体価格
    応談

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 後期 イエローDRL ビークルエンジニアリングECUチューン H&Rダウンサス アダプティブMサスペンション 666M鍛造20インチ ハーマンカードン 黒革

    本体価格
    538万円

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    329.9万円

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    本体価格
    769.9万円

  • アウディ RS3スポーツバック 4WD 

    本体価格
    850万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD パノラマサンルーフ/ダンピングコントロールサス/RS スポーツエキゾースト/RSデザインパッケージレッド/SONOS 3Dサウンドシステム/カラードブレーキキャリパーレッド

    本体価格
    918万円

関東
46
761.2万円
関西
38
1095.3万円
東海
29
740.7万円
北海道
0
---
九州
3
839.2万円
東北
2
695.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
768.8万円
四国
3
661万円
地域別台数
関東
20
632.2万円
関西
9
728.6万円
東海
8
685.7万円
北海道
1
858万円
九州
7
583.2万円
東北
1
498万円
北陸・甲信越
2
812万円
中国
1
798万円
四国
1
685万円

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BMW  M4クーペ   アウディ  RS3スポーツバック
1298万円2196万円 新車時価格 799万円933万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4805×1885×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4390×1850×1435  他
2992 排気量(cc) 2480
480~550 最高出力(馬力) 400
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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