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ロードスターと6シリーズカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターと6シリーズカブリオレの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   BMW  6シリーズカブリオレ
VS
29万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 89万円368万円
6シリーズカブリオレの相場表を見る
1457 中古車掲載台数 27
  • マツダ ロードスター 2.0 S RHT 

    本体価格
    146万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS レカロ/ブレンボブレーキ/ビルシュタイン/ナビ/バックカメラ/ドラレコ/DVD/CD/フルセグTV/スマホ連携/アドバンストキー/LEDライト/禁煙車/BOSE/クルコン

    本体価格
    328万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS 全塗装済 ガレージベリー リップスポイラー

    本体価格
    160万円

  • マツダ ロードスター 1.8ターボ(載替公認) ハードトップ 車高調 社外マフラー LSD ロールバー

    本体価格
    199万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT/レーンアシスト/BSM/RCTA/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/LEDオートライト/純正AW

    本体価格
    190.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 S ハードトップ/禁煙車/車高調/レイズ15インチアルミホイール/キセノンヘッドライト/ナビ/TV/ETC

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS NC最終モデル・オートエグゼ車高調・タワーバー・ADVAN RACING 17インチAW・ナルディステアリング・オートエグゼシフトノブ

    本体価格
    193万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS S-VTシーケンシャルバルブタイミング

    本体価格
    138.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 

    本体価格
    284.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ マツダ認定中古車 BOSEサウンド 衝突被害軽減ブレーキ リアパーキングセンサー クルーズコントロール ビルトインETC

    本体価格
    289.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    213.2万円

関東
587
200.2万円
関西
181
222.2万円
東海
253
204.6万円
北海道
24
145.1万円
九州
144
194.7万円
東北
47
183万円
北陸・甲信越
55
237.9万円
中国
131
221.1万円
四国
35
181万円
地域別台数
関東
16
219.9万円
関西
3
163.2万円
東海
3
239.7万円
北海道
0
---
九州
2
229万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
252.6万円
四国
0
---

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6シリーズカブリオレの中古車を探す

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ロードスターと6シリーズカブリオレのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   BMW  6シリーズカブリオレ
249.5万円761.2万円 新車時価格 1028万円1562万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1895×1365
1496~1997 排気量(cc) 2979~4394
131~200 最高出力(馬力) 320~450
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8~12.2km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

BMWクーペモデルの伝統を継承するオープンカー

BMWのプレミアムラグジュアリークーペセグメントを築いた、6シリーズのオープンモデルの2代目。エクステリアは同社のクーペモデルの伝統であるロングホイールベース、ショートオーバーハングのプロポーションやキドニーグリルを継承。エンジンフード上のV形ラインや流れるようなボディラインにより、ダイナミックさやエレガントさが表現された。エンジンは3Lの直6ツインスクロールターボと4.4LのV8ツインターボの2種類で、両モデルともパドルシフト付きの8速ATが組み合わされる。ブレーキエネルギー回生システムやエンジンオートスタート/ストップ機能などが組み合わされ、3Lモデルはエコカー減税の対象となった。(2011.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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