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ハイランダーと5008を比較! - みんなの比較車種

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ハイランダーと5008の中古車情報を比較する

米国トヨタ  ハイランダー   プジョー  5008
VS
265.8万円
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中古車相場 33万円528.3万円
5008の相場表を見る
2 中古車掲載台数 131
  • 米国トヨタ ハイランダー 3.5V6 リミテッド プラチナム 4WD 2021年当社ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ ハイランダー 不明 左ハンドル/サンルーフ/JBL/ステアリングリモコン/フルセグTV/Bluetooth/パワーゲート/USB/AUX/シートヒーター/ETC/バックカメラ/

    本体価格
    265.8万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ/AppleCarPlay/シートヒーター/パワーバックドア/メモリー付きパワーシート/アクティブクルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/ワイヤレス充電/ETC車載器/USBポート/レーンキープ

    本体価格
    291.5万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ Bカメラ クルコン BSM 純正ナビ フルセグTV サンルーフ ワイヤレス充電 サイドカメラ 電動リアゲート レザーシート 前席シートヒーター 運転席パワーシート Bluetooth LEDヘッドライト ハイビームアシスト

    本体価格
    181.4万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラミックガラスサンルーフ 半革電動シート 純正18AW LEDライト ACC ETC カープレイ シートヒーター 電動リアゲート ブラインドスポットモニター クリアランスソナー スマートキー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    295万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー 認定中古車保証 レザーシート パノラマサンルーフ 純正ナビ/TV

    本体価格
    228万円

  • プジョー 5008 シエロ ムーンルーフ ナビ テレビ

    本体価格
    45.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマガラスサンルーフ純正OPナビフルセグTVBluetoothCarplay対応ディスプレイオーディオ運転席メモリーパワーシートマッサージシートアンビエントライトハーフレザーシートシートヒーターパワーテールゲート

    本体価格
    230.9万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ/テレビ/パノラミックサンルーフ/ACC/レーンキープアシスト/ブラインドスポットモニター/電動テールゲート/純正18インチAW/LEDヘッドライト

    本体価格
    213万円

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    本体価格
    237.9万円

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    本体価格
    38万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスパッケージ パノラミックサンルーフ アラウンドビューモニター 6ヶ月走行距離無制限保証付 シートヒーター 禁煙車 ハーフレザーシート アダプティブクルーズコントロール パワーバックドア

    本体価格
    209万円

関東
2
265.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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地域別台数
関東
45
222.1万円
関西
19
227.5万円
東海
36
231.7万円
北海道
3
318.3万円
九州
10
194.5万円
東北
9
118万円
北陸・甲信越
4
201.3万円
中国
5
277.5万円
四国
0
---

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ハイランダーと5008のカタログ情報を比較する

米国トヨタ  ハイランダー   プジョー  5008
--- 新車時価格 581万円599万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4810×1895×1735
2700~3500 排気量(cc) 1199
--- 最高出力(馬力) 136
FF、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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