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カローラツーリングとコンチネンタルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   リンカーン  コンチネンタル
VS
98万円348万円
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中古車相場 65万円295万円
コンチネンタルの相場表を見る
1449 中古車掲載台数 8
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G メモリーナビ フルセグ メディアプレイヤー接続 ドラレコ ETC バックカメラ ブラインドスポットモニター クルーズコントロール 両側電動スライドドア スマートキー イモビライザー ワンオーナー

    本体価格
    203.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正ディスプレイオーディオ/バックカメラ/フルセグテレビ/Bluetooth/Miracast/トヨタセーフティーセンス/ビルトインETC/前後ドライブレコーダー/LEDヘッドライト/フォグランプ

    本体価格
    234.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 4WD 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ ドラレコ ETC 純正17インチAW 衝突軽減ブレーキ 踏み間違い抑制機能 オートハイビーム LEDヘッド スマートキー ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    161.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8HV アクティブ スポーツ 禁煙車 セーフティセンス 10.5型ディスプレイオーディオ バックカメラ ブラインドスポットモニター シートヒーター ハンドルヒーター LEDヘッド ETC2.0 スマートキー

    本体価格
    307.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 純正9型ディスプレイオーディオ バックカメラ セーフティセンス レーダークルーズ ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正16インチアルミ オートハイビーム オートエアコン

    本体価格
    168.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB セーフティセンス 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ LEDヘッドランプ スマートキー 純正17インチアルミホイール ETC ドライブレコーダー クリアランスソナー LEDフォグランプ プライバシーガラス

    本体価格
    253.1万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X 

    本体価格
    204万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB モデリスタエアロ(F・S・R)/純正10.5インチナビ/パノラミックビューモニター/レーダークルーズコントロール/ハーフレザーシート(ブラック)/シートヒーター/ステアリングヒーター

    本体価格
    281万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB TSS・前後ドラレコ・LED・DAナビ・USB・シートヒーター

    本体価格
    239.8万円

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  • リンカーン コンチネンタル 4.6 

    本体価格
    65万円

  • リンカーン コンチネンタル (ベース) 

    本体価格
    応談

  • リンカーン コンチネンタル 4.6 

    本体価格
    100万円

関東
384
228.1万円
関西
188
225.3万円
東海
258
227.6万円
北海道
45
230.6万円
九州
198
222万円
東北
112
227.4万円
北陸・甲信越
105
219.4万円
中国
108
218.7万円
四国
51
244.9万円
地域別台数
関東
5
195万円
関西
1
99.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
1
295万円

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トヨタ  カローラツーリング   リンカーン  コンチネンタル
197.6万円349.7万円 新車時価格 499.5万円535万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 5240×1875×1435  他
1196~1986 排気量(cc) 4600
98~170 最高出力(馬力) 260~279
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.1~8km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

流麗なボディを纏ったパーソナルサルーン

アメリカ人にとってそれまでのコンチネンタルは、日本車でいえばトヨタクラウンのような存在であったが、高級なファミリーセダンという位置づけこそ変わらないものの、このモデルからは雰囲気がかなりスペシャリティ度の高いものとなっている。そのスタイリングは世界でも指折りの美しさをもつセダンとして高い評価を得たが、それは長年培ってきた伝統という気品が醸し出されているからであろう。搭載されるエンジンは4.6LのV8となったが、あくまでも実用性と静粛性に重きをおいたチューニングで、V8という名前の響きから想像されるような過激さとは無縁だ。滑らかで上質、そして極めて静かな走行性がコンチネンタルの魅力といえる。(1995,11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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