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86と695トリブートフェラーリを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   アバルト  695トリブートフェラーリ
VS
57.9万円862.8万円
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中古車相場 279万円852万円
695トリブートフェラーリの相場表を見る
860 中古車掲載台数 12
  • トヨタ 86 2.0 GT トラストターボ ブーストアップ&強化アクチュエーター ORCメタルクラッチ 車高調 トラストスポーツキャタ トラストオイルクーラー IRPショートストロークシフター SARDフルチタンマフラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ 86 2.0 GT 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    109.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速マニュアル Bremboキャリパー TRDエアロ エンケイ18アルミホイール 純正トランクスポイラー 前後ドラレコ 純正ナビ バックカメラ シートヒーター クルコン LEDヘッド 禁煙車

    本体価格
    270.3万円

  • トヨタ 86 2.0 G 6速MT/mGReddyマフラー/AppleCarPlay/オートライト/SPORTモード/

    本体価格
    153.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 社外HDDナビゲーション/ワンセグTV/AM/FM/CD/バックカメラ/ETC/前後クリアランスソナー/純正セミバケットシート/ISOFIX対応/パドルシフト/革巻きステアリング/純正17インチアルミホイール/電動格納ミラー

    本体価格
    163.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ クルーズコントロール スマートキー HIDヘッドライト 純正17インチAW Bluetooth フルセグTV デュアルオートエアコン オートライト 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    178.6万円

  • トヨタ 86 日本初1Jスワップフル公認 デモカーTD06タービン リンクECU アンチラグ エンジンルームワイヤータック各所スポット増しSTANCE東京アワードWEKFESTアワード雨天未走行 屋内保管車 フルアーム公認 エアサス公認 各アワード受賞オートサロン出展

    本体価格
    780万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正ナビ バックモニター シートヒーター ETC2.0

    本体価格
    238万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT・モデリスタエアロ・TRD足回り・柿本改マフラー・OZレーシング17インチAW・HKSエアクリ・SDナビ・フルセグ・Bluetooth接続・ETC・スマートキー・プッシュスタート・HIDヘッドライト・フォグランプ

    本体価格
    164万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正17アルミ スマートキー プッシュスタート 専用スポーツシート タイミングチェーン ABS HID フォグランプ コンビステアリング クスコタワーバー ETC

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    348万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 限定車 社外アルミホイール 社外ナビTV 限定車 社外アルミホイール 社外ナビTV ETC ドライブレコーダー カーボンボンネット 社外エアクリ 社外テール デジタルスピードステージ2 タイミングベルト交換済

    本体価格
    398万円

関東
322
184.4万円
関西
107
186.1万円
東海
161
177.6万円
北海道
31
167.7万円
九州
84
177.6万円
東北
49
163.7万円
北陸・甲信越
27
177.7万円
中国
57
179万円
四国
22
193.8万円
地域別台数
関東
1
388万円
関西
2
343.5万円
東海
7
438.3万円
北海道
0
---
九州
1
420万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
343.9万円

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トヨタ  86   アバルト  695トリブートフェラーリ
199万円648万円 新車時価格 569.5万円609.5万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1500
1998 排気量(cc) 1368
200~219 最高出力(馬力) 180
FR 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

アバルトとフェラーリによるコラボモデル

アバルトとフェラーリがコラボレーションし、アバルト 500をベースに大幅なテクニカルチューニングを施したモデルが「アバルト 695 トリブートフェラーリ」だ。1.4LのT-Jet 16vターボエンジンは、最高出力180ps、最大トルク25.5kgmを発生。シフト時間を短縮したATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「アバルト コンペティツィオーネ」や、ブレンボ製の4ポッドキャリパーとドリルドベンチレーテッドディスクによるフロントブレーキなどを採用。室内もカーボンファイバーシェルのサベルトシートや、トリコロールのアクセントがあしらわれたステアリング、フェラーリを想わせるイェーガー社特製品のメーターパネルが用いられる(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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