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ピクシスバンとミラジーノを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスバン   ダイハツ  ミラジーノ
VS
14.8万円289万円
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中古車相場 8.8万円258万円
ミラジーノの相場表を見る
404 中古車掲載台数 951
  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス リア部修復歴有 LEDパック スマートアシスト 車線逸脱警報 横滑防止 I-STOP ライトレベライザー キーレス オーバーヘッドシェルフ

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ キーレス

    本体価格
    32万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス 4WD パナソニック製メモリーナビ バックカメラ スマートアシスト キーレスキー コーナーセンサー LEDヘッドライト アイドリングストップ 横滑り防止装置 オートライト ダイヤル式マニュアルエアコン

    本体価格
    110.3万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス 4WD 

    本体価格
    117.7万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 検2年(新)付 走行39.430K 4速AT/パワステ/エアコン/集中Dロック/キーレス Mナビ・地デジ 後席ベンチシート オーバーヘッドシェルフ プライバシーガラス ハイルーフ 4ナンバー/軽貨物/4人乗り/最大積載量350K

    本体価格
    57.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ 4WD 

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 純正ナビ/オートマ車/ETC/衝突軽減ブレーキ/横滑り防止装置/アイドリングストップ/キーレス/パワーウィンドー

    本体価格
    92.2万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 前後ドライブレコーダー付き・ナビ・TV・ETC・バックカメラ・LEDヘッドライト

    本体価格
    82.5万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ ワンオーナー ウォーターポンプ・ベルト・プラグ・Fブレーキパッド・Rシュー交換済み LEDヘッドライト ETC キーレス アイドリングストップ 除菌済

    本体価格
    41.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    43万円

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    58万円

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  • ダイハツ ミラジーノ 660 X オートエアコン/momoステアリング/キーレス/アルミ

    本体価格
    26万円

関東
107
89.8万円
関西
59
90.2万円
東海
48
86.3万円
北海道
20
70.9万円
九州
80
77.7万円
東北
24
83.6万円
北陸・甲信越
29
81.6万円
中国
21
84.6万円
四国
16
72.2万円
地域別台数
関東
246
52.7万円
関西
150
55.1万円
東海
150
56.1万円
北海道
56
56.7万円
九州
106
43.9万円
東北
44
48万円
北陸・甲信越
52
43.2万円
中国
77
48.3万円
四国
70
41.7万円

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トヨタ  ピクシスバン   ダイハツ  ミラジーノ
104.5万円314.6万円 新車時価格 98.7万円138.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1515
658 排気量(cc) 659
46~64 最高出力(馬力) 58
FR、4WD、MR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.8~20.5km/L

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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