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コロナバンとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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コロナバンとプレリュードの中古車情報を比較する

トヨタ  コロナバン   ホンダ  プレリュード
VS
100万円~280万円
コロナバンの相場表を見る
中古車相場 85万円~650万円
プレリュードの相場表を見る
4台 中古車掲載台数 241台
  • トヨタ コロナバン RT86V コラム3MT RT86V

    本体価格
    238万円

  • トヨタ コロナバン GX 4MT 禁煙 ・4MT・禁煙・イタルボランチウッドステア・レーシングスパルコAW・ZOOMダウンサス

    本体価格
    102.7万円

  • トヨタ コロナバン AC 

    本体価格
    280万円

  • トヨタ コロナバン DX ワンオーナー 純正ラジオ エアコンなし

    本体価格
    100万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ プレリュード カブリオレ 仕様公認済み フルエアロ ローダウン

    本体価格
    258万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済未使用車 ディスプレイオーディオ バックカメラ スマートキー プッシュスタート ブラインドスポットモニター BOSEサウンド 衝突被害軽減ブレーキ オートクルーズ 障害物センサー 純正アルミ

    本体価格
    629.5万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 純正DA ETC バックカメラ

    本体価格
    590万円

  • ホンダ プレリュード XE E-SN型/1.8L CVCCエンジン搭載/5速ミッション/サンルーフ/集中ターゲットメーター/初代デートカー/車検令和10年2月

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 試乗車 修復歴無し 禁煙 認定中古車2年保証 純正ドラレコ前後 AppleCarPlay Bluetooth ワイヤレス充電器 BOSSプレミアムサウンドシステム8スピーカ ETC2.0 シートヒータ

    本体価格
    554万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 純正メモリーナビ(Googleマップ) フルセグTV 前後ドラレコ 衝突被害軽減システム アダプティブクルーズ ETC2.0 AW レザーシート レーンアシスト LED シートヒーター Bカメラ クリアランスソナー

    本体価格
    559.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ナビ バックカメラ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    520万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 当社デモカー 禁煙車 9インチコネクテットナビ ETC2.0 BOSEサウンドシステム Bluetoothオーディオ パーキングセンサー

    本体価格
    519.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ワンオーナ/Googleナビ/バックカメラ/本革シート/ETC/LEDヘッドライト/アルミホイール/電動格納ミラー/シートヒーター/USB入力端子/ホンダ認定中古車2年保証付

    本体価格
    536.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 純正19インチアルミホイール BOSEプレミアムサウンドシステム ホンダコネクトプラス ワイヤレス充電 ブレンボブレーキキャリパー ホンダセンシング ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    446.5万円

関東
1台
102.7万円
関西
0台
---
東海
1台
100万円
北海道
1台
238万円
九州
0台
---
東北
1台
280万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
78台
481.4万円
関西
23台
476.2万円
東海
47台
492.6万円
北海道
6台
429万円
九州
50台
505.7万円
東北
8台
440.2万円
北陸・甲信越
8台
512.3万円
中国
14台
424.8万円
四国
7台
554.8万円

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コロナバンとプレリュードのカタログ情報を比較する

トヨタ  コロナバン   ホンダ  プレリュード
--- 新車時価格 618万円~648万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
--- 排気量(cc) 1993
--- 最高出力(馬力) 141
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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