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カレンとフェアレディZを比較! - みんなの比較車種

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カレンとフェアレディZの中古車情報を比較する

トヨタ  カレン   日産  フェアレディZ
VS
55.9万円114.5万円
カレンの相場表を見る
中古車相場 39.8万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
5 中古車掲載台数 864
  • トヨタ カレン 1.8 TS タイミングベルト交換済

    本体価格
    55.9万円

  • トヨタ カレン 2.0 ZS 後期3S-GE 5MT

    本体価格
    110万円

  • トヨタ カレン 2.0 XS 5速マニュアル/リアスポイラー/

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ カレン 2.0 ZS 走行距離78444KM リアスポイラー/ナービワンセグTVエアコンクーラー/パワーステアリング/パワーウィンドウ アルミホイール ETCE/G3STWIN CAM16

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ カレン 2.0 XSツーリング 純正AW タイベル交換済

    本体価格
    114.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T BOSEサウンド/黒本革電動シート/シートヒーター/3連サブメーター/キーレス/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/バックカメラ/HIDヘッドライト/純正AW

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 車検R8年10月 パワーシート シートヒーター ナビ パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 中期 TEIN車高調 柿本マフラー G-SPEED18インチ

    本体価格
    84万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 3月限定車 禁煙車社外フルエアロ4本出しマフラー社外テール社外デーライト純正アルミホイール社外スポイラー盗難防止装置ETC

    本体価格
    83万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2シーター 中期 3型 純正5速MT 2シーター 鉄板ルーフ TEIN車高調 純正リアスポイラー パワーシート 社外ステアリング ABS タイミングベルト交換済み

    本体価格
    273万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 中期 AT 車高調 純正リアウィング 純正ブレンボキャリパー BOSEサウンド パドルシフト 純正ナビ バックモニター パワーシート シートヒーター アルミペダル ハーフレザー ETC ドラレコ

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 

    本体価格
    198万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 プロト スペック 240台限定車 ワンオーナー禁煙車6MT

    本体価格
    798万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 後期 ユーロチューンドサスペンション

    本体価格
    188万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO BOSEサウンドシステム/レカロハーフレザーシート/ステアリングリモコン/純正HDDナビ/バックカメラ/禁煙車/キセノン/純正19インチアルミホイール/ETC/USB接続/Bluetooth接続/

    本体価格
    212.3万円

関東
4
87.6万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
110万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
291
328.4万円
関西
114
432.8万円
東海
172
428.7万円
北海道
32
320.6万円
九州
91
424.7万円
東北
45
315.6万円
北陸・甲信越
41
475.7万円
中国
43
461万円
四国
35
434.2万円

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カレンとフェアレディZのカタログ情報を比較する

トヨタ  カレン   日産  フェアレディZ
163万円245.2万円 新車時価格 524.2万円930.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4490×1750×1310 全長x全幅x全高(mm) 4380×1845×1315  他
1838~1998 排気量(cc) 2997
125~180 最高出力(馬力) 405~420
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
10.6~14.6km/L 10.15モード燃費 ---

北米で人気のスタイリッシュクーペ

1994(H6)年にデビューした6代目セリカをベースとした2ドアクーペ。独立したトランクがあるため全長はセリカより20mmほど延長されているが、それ以外のインテリアや基本コンポーネンツは同じと考えていい。エンジンは2Lの直4DOHCのみとなるが、経済性を重視したハイメカツインカム(140ps)と、走行性能にこだわったスポーツツインカム(180ps)の2ユニットをラインナップ。とくに後者はMTとATでカムシャフトを変えるなど、コダワリのセッティングが施されている。また、前者には4WS仕様が、後者にはスーパーストラットサスペンション仕様も設定されていた。(1994.1)
解説

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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