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レジアスエースとシャランを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアスエース   フォルクスワーゲン  シャラン
VS
84.9万円679.8万円
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中古車相場 38万円428万円
シャランの相場表を見る
796 中古車掲載台数 64
  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    240万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ハイルーフ ロングボディ GLパッケージ 8ナンバー キャンピング登録 ロング HR 2段ベッド

    本体価格
    198.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 後付改造スロープ 車いすスロープ 車いす1名+2名(3ナンバー仕様) 車いす1名+5名(8ナンバー仕様) 手動車いす固定装置 キーレス 禁煙車 車検整備付 修復歴無し

    本体価格
    117万円

  • トヨタ レジアスエース 2.5 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 走行93939km 車検残多  Fスポイラー 1型ガッツミラー不要年式

    本体価格
    158万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    168.4万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD リヤヒーター 6人乗 寒冷地仕様

    本体価格
    168万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 20AW LD 禁煙車

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD スポイラー LEDヘッド&フォグ 修復歴無し ナビTV&バックカメラ リアヒーター エンジンスターター

    本体価格
    134万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 5MT/純正ナビ/Bluetooth/プライバシーガラス/スライドサイドウィンドウ/セパレーターバー/寒冷地仕様

    本体価格
    153万円

  • トヨタ レジアスエース 災害対策支援車 

    本体価格
    159.8万円

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    398万円

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    本体価格
    300万円

関東
239
247.6万円
関西
100
249.6万円
東海
100
235.6万円
北海道
105
226.3万円
九州
76
235.6万円
東北
73
239.6万円
北陸・甲信越
80
227.3万円
中国
12
192.4万円
四国
11
281.1万円
地域別台数
関東
20
182.3万円
関西
26
227.2万円
東海
3
242.3万円
北海道
0
---
九州
7
184.7万円
東北
3
177.5万円
北陸・甲信越
3
142.2万円
中国
2
223万円
四国
0
---

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レジアスエースとシャランのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   フォルクスワーゲン  シャラン
170.6万円529.5万円 新車時価格 360万円549万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1750  他
1998~2982 排気量(cc) 1389~1968
109~160 最高出力(馬力) 150~177
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 7名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 14km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ダウンサイズユニットを搭載したラージサイズミニバン

15年ぶりのフルモデルチェンジとなったラージサイズミニバン。ディメンションは、全長4855mm×全幅1910mm×全高1750mmという堂々たるサイズ。組み合わされるエンジンは、1.4LのDOHCにスーパーチャージャーとターボという2つの過給機が組み合わされたダウンサイズユニットで、「Start/Stop (スタート&ストップ)システム」や「ブレーキエネルギー回生システム」など、同社の環境技術「ブルーモーション テクノロジー」が、日本向けに初めて導入された。また装備も充実しており、リアドアはパワースライド式を採用。9エアバッグシステム、ESP(横滑り防止装置)、パークディスタンスコントロールなどの安全装備は、全モデルに標準装備される。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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