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ランドクルーザープラドとグランマックストラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ダイハツ  グランマックストラック
VS
115万円798万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 205万円428万円
グランマックストラックの相場表を見る
1720 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD LUV LINE エムズスピードエアロ サンルーフ アルパインナビ アルパインデジタルインナーミラー型ドライブレコーダー RAYS20インチホイール ウッド調ステアリング ETC HDMI 寒冷地仕様

    本体価格
    480万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD トヨタセーフティセンス ナイトロパワー17インチアルミホイール リフトアップ ジオランダーATタイヤ JAOSブルバー 寒冷地仕様 純正ナビ バックカメラ BATTLEZ2本台出しマフラー ドラレコ

    本体価格
    452.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD セーフティセンス ムーンルーフ 純正9インチSDナビ 純正19インチAW バックカメラ レーダークルーズコントロール LEDオートライト レザーシート 前席シートヒーター 前席シートベンチレーション

    本体価格
    362.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ホワイト/後期モデル/3000ccディーゼルターボ/5速マニュアル/デフロック付き/新品ダッシュボード/新品ジオランダーMTタイヤ/新品ジムライン16インチAW/新品純正70メッキバンパー/新品NARDIステアリング

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    245万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ 純正9型ナビ 全周囲カメラ 寒冷地仕様 セーフティセンス レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ルーフレール ETC2.0 純正17インチAW

    本体価格
    406万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 革シート パワーシート アルパインナビ TV Bluetooth接続 シートヒーター オートハイビーム スマートキー 後席モニター

    本体価格
    471.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD 4WD ALPINE9型ナビ フルセグTV バックカメラ ALPINE後席モニター 純正18インチアルミホイール 前席エアシート 前席電動シート 黒革シート 前後ドライブレコーダー レーダークルーズ ルーフレール ETC

    本体価格
    445.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    798万円

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    205万円

関東
411
417万円
関西
181
424.8万円
東海
258
417.5万円
北海道
161
367.6万円
九州
258
424.3万円
東北
153
399.7万円
北陸・甲信越
135
407.4万円
中国
94
422.3万円
四国
69
411万円
地域別台数
関東
1
205万円
関西
1
428万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
339万円
中国
0
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四国
0
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ランドクルーザープラドとグランマックストラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ダイハツ  グランマックストラック
315万円554.3万円 新車時価格 178.7万円212.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
2693~3955 排気量(cc) 1496
163~276 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ゆとりのある積載力や快適性をもった商用車

軽商用車の「ハイゼット」よりも高い積載力や快適性を有しながら、コンパクトで小回りの利く車両サイズが特長の小型商用車。軽商用車よりもゆとりをもって仕事をしたいという、ユーザーニーズに応えたモデルに仕立てられている。生産は、インドネシアの現地法人であるアストラ・ダイハツ・モーター社で生産され、日本に輸出、販売される。日本で発売するにあたり、新開発の1.5Lエンジンの搭載や、予防安全機能である「スマートアシスト」の採用など、大幅な改良が施されている。横滑り防止装置のVSCやトラクションコントロール、LEDヘッドランプ、エマージェンシーストップシグナルなども装備された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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