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ランドクルーザー70とエレメントを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   ホンダ  エレメント
VS
178.9万円1180万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 25万円256万円
エレメントの相場表を見る
353 中古車掲載台数 40
  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 ターボ クルコン リアデフロック 横滑り防止装置 ダウンヒルアシスト キーレス オートライト LEDヘッド&フォグ オートハイビーム 純正16インチアルミ

    本体価格
    807.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD YouTube車両紹介動画配信中!管理ユ-ザ-様下取車!電動デフロック!合皮コンビシ-ト!セ-フティ-センス!ナビ地デジBluetoothオ-ディオ接続!バックカメラ!社外セキュリティ-!走行1800キロ!

    本体価格
    809.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD リフトアップ 社外アルミ レカロシート

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 4WD 禁煙車 9型SDナビ デジタルインナーミラー トヨタセーフティセンス クルーズコントロール LEDヘッド 電動フロントリアデフロック 純正16インチアルミ ダウンヒルアシスト

    本体価格
    776.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 5MT/レカロ/ナルディクラシック/TV

    本体価格
    333.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 3.4 LX FRPトップ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    440万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 衝突軽減装置 オートクルーズ バックカメラ ETC ハーフレザー ダウンヒルアシスト オートマチックハイビーム LEDヘッド 純正16インチAW オートライト キーレスエントリー

    本体価格
    826.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 30thアニバーサリー リフトUP o/pデフ ドラレコ・ウインチ 社外足廻り

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックカメラ LEDヘッドライト ETC キーレス

    本体価格
    780万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 LX 2[5]人 ETC/カロッツェリアナビ/バックカメラ/Nox.PM適合/1FZ(4.5L)エンジン換装(構造変更済)/新品レカロシート左右/FOXショックアブソーバー/キーレス/ベッドキット/新品グリル

    本体価格
    644.8万円

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  • ホンダ エレメント 2.4 4WD ETC サイドステップ

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    168万円

関東
61
591.2万円
関西
31
708.6万円
東海
49
673万円
北海道
33
469.2万円
九州
88
549.8万円
東北
33
521.6万円
北陸・甲信越
15
537万円
中国
33
547.4万円
四国
10
533.7万円
地域別台数
関東
8
77.8万円
関西
8
101.6万円
東海
7
113.7万円
北海道
3
115万円
九州
6
93.7万円
東北
3
67.2万円
北陸・甲信越
2
145万円
中国
2
186.7万円
四国
1
125万円

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ランドクルーザー70とエレメントのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   ホンダ  エレメント
360万円480万円 新車時価格 272万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1815×1790
2446~4163 排気量(cc) 2354
115~231 最高出力(馬力) 160
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

左右ドアが観音開きという個性派SUV

企画・開発・生産のすべてをアメリカで行い、日本に輸入されるSUV。背の高い5ドアワゴンだが、両サイドのドアを観音開きタイプとし、さらにセンターピラーをなくすことで抜群の開放感と使い勝手を両立させている。ボディパネル一部には傷つきにくい樹脂製パネルを採用。フラットな床の室内は防水加工を施し、2列5人乗りのリアシートを取り外せるよう設計したことで多彩なアレンジが可能だ。エンジンは2.4Lの直4DOHC i-VTEC。ミッションは4ATでリアルタイム4WDと組み合わせる。サスペンションはフロントストラット/リアダブルウィッシュボーン式。デュアルエアバッグやABSは標準装備される。(2003.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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