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ライトエースバンとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ライトエースバンとスプラッシュの中古車情報を比較する

トヨタ  ライトエースバン   スズキ  スプラッシュ
VS
34.8万円427万円
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中古車相場 15万円54.9万円
スプラッシュの相場表を見る
127 中古車掲載台数 17
  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL モデリスタスポイラー キーレス ETC 社外ホイール

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 DX 4WD 社外アルミMTタイヤナビワンセグTVバックカメラETC社外アルミリアヒーター

    本体価格
    81万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 4WD 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL ローダウン 社外17AW 社外フロントスポイラー ヒッチメンバー ベットキット メモリーナビ フルセグTV 社外LEDヘッドライト ETC 5人乗 5ドア ウッド調パネル 総重量2100kg

    本体価格
    114万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 DX 4WD 4WD

    本体価格
    89万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 デラックス ロールーフ・コラムMT・キャブオーバーホール済!YouTube動画配信

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 DX 4WD 純正HDDナビ/DVD/音楽録音/Rヒ-タ-/Bフォグ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 4WD 純正ワンセグメモリーナビTV 電動ミラー

    本体価格
    75.4万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 DX 4WD 5速マニュアル バックカメラ ABS

    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
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  • スズキ スプラッシュ 1.2 メモリーナビ TV タコメーター

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 リミテッド 

    本体価格
    45万円

  • スズキ スプラッシュ サイドエアバッグ サイドエアバッグ/キーレス

    本体価格
    40万円

関東
35
155.6万円
関西
13
132.4万円
東海
17
111.4万円
北海道
6
177.3万円
九州
19
116.6万円
東北
14
100.8万円
北陸・甲信越
15
143.1万円
中国
4
153.9万円
四国
4
192.5万円
地域別台数
関東
11
32.8万円
関西
0
---
東海
1
28万円
北海道
0
---
九州
2
24.5万円
東北
1
33万円
北陸・甲信越
2
31.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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ライトエースバンとスプラッシュのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライトエースバン   スズキ  スプラッシュ
148万円213.6万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4045×1665×1900 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1495 排気量(cc) 1242
97 最高出力(馬力) 88~91
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
12~13km/L 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

ビジネスモデルの便利さを追求した1BOX

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行う商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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