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ハイラックスサーフとハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   米国トヨタ  ハイラックス
VS
95万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 199.8万円314.8万円
ハイラックスの相場表を見る
320 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 最終型 TOYOTA横文字グリル ヴィンテージステアリング シフトノブ ALPINE9インチディスプレイオーディオ HDMIケーブル クラシックシートカバー 社外マフラー 社外足回り DEAN 16インチホイール サンルーフ

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD 本州仕入 全塗装アンヴィルグレー 新品リフトUPコイル 新品JAOSダンパー 新品TOYOTA文字グリル 新品グリルマーカー 新品タイヤ&ホイール 新品LEDテールランプ 新品クラシックシートカバー

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD BKスタイル SSR-X  点検交換整備済み リフトアップ 17インチAW ジオランダー TOYOTAグリル レザー調シートカバー ナビ ETC ガラスコーティング

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR 4WD 5速MT標準ボディーDEAN16AW

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSRLTD 2.0 5MT リフトアップ幌 公認 unfinished

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ユーザー買取車 純正16インチアルミ HIDヘッドライト オートエアコン ETC ブレーキアシスト 盗難防止システム 寒冷地仕様 ルーフレール

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD 4Runner仕様

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD リフトアップ/社外20インチ/マッドテレーン/オーバーフェンダー/ボディリフト/ガナドールマフラー/社外グリル/コンビハンドル/社外メモリーナビTV/バックカメラ/センターデフロック/寒冷地仕様/本州仕入/AC100V電源

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD マニュアルナローボディー新品パーツ

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    231.4万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ ハイラックス SR5 AT サンルーフ 新品タイヤ

    本体価格
    199.8万円

  • 米国トヨタ ハイラックス シングルキャブロング 1ナンバー/並行輸入車メーターマイル/Fショックアブソーバー左右新品交換/左ハンドル/全塗装/ローダウン/ケンウッドナビ(MDV-S811HDF)/バックカメラ/Bluetooth/TV/予備キー

    本体価格
    314.8万円

関東
91
235.7万円
関西
50
282万円
東海
46
229.8万円
北海道
32
224.1万円
九州
25
204.6万円
東北
36
235.7万円
北陸・甲信越
16
222.5万円
中国
12
243.8万円
四国
12
209.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
257.3万円
四国
0
---

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ハイラックスサーフとハイラックスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   米国トヨタ  ハイラックス
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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