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ハイラックスサーフとタコマを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   米国トヨタ  タコマ
VS
104.8万円~680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 169.8万円~999.8万円
タコマの相場表を見る
357台 中古車掲載台数 40台
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ 新品タイヤ マットブラック16インチAW 新品イカリングヘッドライト 新品シートカバー オリジナルTOYOTAグリル

    本体価格
    265万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期型 インナーブラックヘッドライト 18インチAW カロッツェリアディスプレイオーディオ ETC バックカメラ 前後ドラレコ シートカバー サンルーフ イルミ付サイドステップ ルーフレール コンビハンドル

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車I 4WD 切替4WD リフトアップ 黒全塗装 MKW17インチ BFマッドタイヤ チューブステップ クラシックグリル LEDクリスタルヘッド LEDテール ブラウンシートカバー SDナビ ETC

    本体価格
    287万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 後期 5速MT車 2インチアップルーフラック

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD SSR-G 革シート 全塗装 ジオランダ- カスタム

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 3RZ2700ccガソリンエンジン ベージュ全塗装 ナローボディ 背面レス 新品フロントグリル 新品サイドマーカー 新品コンビテール 新品フロントウインカー デイトナブラック 235-85-16BFA/T

    本体価格
    244万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 4WD 特別仕様車 後期型 新品BF/TAKO3 新品16inchホイール 新品NARDIステアリングセット 新品メッキヴィンテージグリル 新品brownシートカバー 新品リフトUPキット 新品デフDOWNキット 新品blackフロアマット

    本体価格
    309万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期型/ワンオーナー/サンルーフ/100V電源/ルーフレール/ウッドコンビハンドル/ETC/フォグランプ/パナソニックナビ/フルセグTV/Bluetoothオーディオ/オートライト

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップFBタイヤエクストリームJ新品

    本体価格
    238.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    354万円

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    本体価格
    660万円

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    応談

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    本体価格
    254.9万円

  • 米国トヨタ タコマ レギュラーキャブ 

    本体価格
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    本体価格
    435万円

関東
101台
244.7万円
関西
56台
279.4万円
東海
54台
244.8万円
北海道
25台
242.7万円
九州
24台
198.3万円
東北
40台
236.3万円
北陸・甲信越
23台
222.7万円
中国
20台
256.5万円
四国
14台
204.6万円
地域別台数
関東
16台
455.4万円
関西
3台
399.4万円
東海
11台
729.2万円
北海道
1台
170万円
九州
0台
---
東北
3台
285.9万円
北陸・甲信越
2台
387万円
中国
2台
546万円
四国
2台
252.5万円

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ハイラックスサーフとタコマのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   米国トヨタ  タコマ
247.8万円~357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 2700~3500
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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