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ハイラックスサーフとギャランシグマを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   三菱  ギャランシグマ
VS
95万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 69万円479万円
ギャランシグマの相場表を見る
317 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD タイミングベルト交換ノーマル

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 後期型 リフトアップ オーバーフェンダー ワイドボディ公認 16インチAW M/Tタイヤ ナルドグレー全塗装 社外ヘッドライト LEDテール Carrozzeriaディスプレイオーディオ ETC レザー調シートカバー

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD ボディマッドブラックカスタム プロコンプステージ2 6インチリフトUPキット ナビ TV バックカメラ FDモニター ETC ナルディステアリング WARNマニュアルハブ 油性シャーシコート

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 禁煙車/オートエアコン/パワステ/パワーウィンドウ/エアバッグ/純正16インチアルミホイール/取扱説明書/予備キー/スペアタイヤ/ルーフレール

    本体価格
    344.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD DEAN コロラド 16インチアルミホイール BFグッドリッチ KO2タイヤ 室内パネルボディ同色 USフェンダーアーチ クリスタルヘッドライト サイドマーカー クラシックレザー調シートカバー

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップFBタイヤエクストリームJ新品

    本体価格
    238.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-V ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD 3.0Lディーゼルターボ 4WD 運転席エアバック 助手席エアバック ABS

    本体価格
    153万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD マニュアル5速 サンルーフ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ・グリルガード・ヒッチメンバー

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD DEMEROバンパー ROCKSTAR20インチ リフトアップ クリスタルアイ デュアルマフラー ゴーストフィルム

    本体価格
    248万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャランシグマ GSRターボ 記録簿1枚 保証書 取説 オリジナル フルノーマル ターボ  5速MT

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    479万円

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    69万円

  • 三菱 ギャランシグマ 1.8スーパーサルーンエクストラ 絶滅危惧種 走行81000キロ E12A キャブレター 車検令和9年9月 フロアAT オルタネーター交換歴有り サーモスタット交換歴有り カセット再生可

    本体価格
    88万円

  • 三菱 ギャランシグマ CXターボ 1オーナー

    本体価格
    158万円

関東
81
238.7万円
関西
56
278.9万円
東海
51
236.3万円
北海道
30
231.2万円
九州
21
204.6万円
東北
34
233.6万円
北陸・甲信越
18
224.8万円
中国
14
238.7万円
四国
12
197.5万円
地域別台数
関東
2
123万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
84.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
479万円
四国
0
---

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トヨタ  ハイラックスサーフ   三菱  ギャランシグマ
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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