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ハイラックスサーフとパトリオットを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとパトリオットの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ジープ  パトリオット
VS
95万円680万円
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中古車相場 39.9万円178万円
パトリオットの相場表を見る
323 中古車掲載台数 54
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD ユーザー様買取車 4WD TOYOTAクラシックグリル キーラーAW TOYOグラントレック

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期最終型 MCLIMB4本出しマフラー リフトアップ シートカバー

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 4WD 4WD ブラックナビゲーター専用色 背面タイヤ カロッツェリアオーディオ パワーウィンドウ オートエアコン 純正16インチアルミホイール

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD サンルーフ 4WD ナビ フルセグTV バックカメラ ETC ドライブレコーダー フロントフォグランプ オートライト オートエアコン 純正16インチアルミホイール キーレスキー

    本体価格
    254.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.4 SSR-G ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD サンルーフ バックカメラ 大型フロントフォグ フロントガード リアゲートライト ヒッチメンバー レカロシート2脚 リアヒーター 2400ccDTURBO ETC 電動調整ドアミラー 貨物登録

    本体価格
    133.7万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ワンオーナー ETC ドラレコ バックカメラ キーレス 純正16インチ SDナビ 電動格納ミラー

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD 4WD/ETC/サンルーフ/前後ドラレコ/電動格納ミラー/フォグランプ/AC100V電源/純正16インチアルミホイール/大型オーバーフェンダー/リヤスポイラー/取扱説明書/予備キー

    本体価格
    274.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-Xナローボディ 

    本体価格
    253万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD サンルーフ ルーフレール リアスポイラー HDDナビ ETC 茶木目ステアリング メッキドアミラー サイドステップ(イルミ付き) 純正16AW キーレス ダブルデッキトレイ ドアバイザー

    本体価格
    205万円

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    本体価格
    98万円

  • ジープ パトリオット スポーツ 後期型 社外ナビ TV BT Bカメラ 純正17AW クルーズコントロール ETC Sキー

    本体価格
    69.9万円

関東
94
235.5万円
関西
52
262.3万円
東海
44
234.2万円
北海道
27
226.6万円
九州
26
215.2万円
東北
38
238.8万円
北陸・甲信越
16
223.9万円
中国
14
230万円
四国
12
211.9万円
地域別台数
関東
11
89.3万円
関西
4
53.2万円
東海
16
112.9万円
北海道
6
76.6万円
九州
8
117.4万円
東北
1
80万円
北陸・甲信越
8
105.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスサーフとパトリオットのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ジープ  パトリオット
247.8万円357万円 新車時価格 258万円338.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4420×1810×1665  他
2693~3955 排気量(cc) 1998~2359
163~249 最高出力(馬力) 156~170
4WD、FR 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 10~10.6km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

ジープのエントリーモデルとなるコンパクトSUV

2006年のニューヨークショーで登場した、ジープブランド初となるコンパクトなSUV。日常的な走りにより適した、フリーダムドライブ1と呼ばれる4WDを装備。燃費とパワーを両立させる、可変バルブタイミング機構をもつ2.4LエンジンとCVTの組み合わせを採用する。外観は台形のホイールアーチや垂直なリアガラスなどが特徴的な、伝統的な直線基調のボクシーなスタイル。現代のジープデザインを踏襲した、縦型スロットグリルと丸型ヘッドライトをもつフロントマスクがジープらしさを演出する。室内は可倒式助手席やリクライニング機能付き分割可倒式の後席などにより利便性を追求。スポーツには汚れやにおいに強いシート生地も採用される。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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