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ハイラックスサーフとサファリを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   GMC  サファリ
VS
95万円680万円
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中古車相場 88.8万円195万円
サファリの相場表を見る
317 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD 後期型 ナローボディ リフトアップ 2トーンルーフ DEAN16AW メッキバンパー メッキミラー TOYOTAグリル ナルディステアリング シートカバー ナビTVバックカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    222.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナローボディ 新品キープスラント2インチアップコイル 新品BRUT16インチ 新品BF255-85-16 新品フロントグリル 新品ヘッドライト 新品USコーナー 新品サイドマーカー シートカバー 背面レス

    本体価格
    240万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD /5MT/全塗装/リフトUP/R6年度クラッチディスク交換歴有/ワイドボディ/TOYOTAグリル/16AW/BFグットリッチATタイヤ/背面レス/フルセグ/Bluetooth/CD/DVD/ミュージックサーバー/ETC

    本体価格
    272万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ディスプレイオーディオ・ドライブレコーダー・ETC・グッドリッチタイヤ

    本体価格
    167万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD XCスタイル 点検交換整備済み車両 リフトアップ 17インチAW ジオランダータイヤ ヒッチメンバー ルーフラック   レザー調シートカバー ナビ ETC ガラスコーティング施工

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 本州仕入/純正ベージュ全塗装/デルタフォースオーバル&新品ジオランダーX-AT/リフトアップ/オーバーフェンダー/サイド出しマフラー/新品グリル/インナーブラックライト/ルーフレール/デッキボード/シートカバー/BT

    本体価格
    318.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 純正ナビ バックカメラ ウッド調ハンドル シートカバー LEDヘッドライト ETC イージークローザー パワーウィンドウ

    本体価格
    145.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サンルーフ 4WD ナビ 地デジ LEDヘッドライト ETC 全塗装済

    本体価格
    141.2万円

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  • GMC サファリ ゼノンフルエアロ 20インチスピンナー付 左右出しマフラー

    本体価格
    98万円

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  • GMC サファリ 社外ホイール(DAYTONA) サファリ 社外ホイール(DAYTONA)

    本体価格
    128万円

  • GMC サファリ 4WD 5年保証 パワーシート クルコン バックカメラ 自社認証工場 車検整備2年付 修復歴無 寒冷地仕様 禁煙

    本体価格
    88.8万円

関東
82
238.8万円
関西
57
275.6万円
東海
50
236.6万円
北海道
30
231.2万円
九州
20
208.3万円
東北
34
233.6万円
北陸・甲信越
18
224.8万円
中国
13
242.4万円
四国
13
207.5万円
地域別台数
関東
1
128万円
関西
1
98万円
東海
0
---
北海道
1
88.8万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
195万円

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ハイラックスサーフとサファリのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   GMC  サファリ
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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