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パッソとN-BOXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   ホンダ  N-BOX
VS
4.7万円198万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 6.8万円389.3万円
N-BOXの相場表を見る
2103 中古車掲載台数 27129
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ HDDナビ/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    64.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正7型ナビ Bカメラ 衝突軽減 LED ETC

    本体価格
    84.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 禁煙車 スマートキー ETC 車線逸脱警報 オートエアコン ステアリングスイッチ Bluetooth再生 アイドリングストップ

    本体価格
    52.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ イクリプス製ワンセグSDナビ バックカメラ アイドリングストップ 横滑り防止装置 トラクションコントロール スマートエントリー ETC ドライブレコーダー リアワイパー フロントベンチシート 運転席シートリフター

    本体価格
    27.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S スマートキー Pスタート 衝突軽減 LED iストップ ステリモ 純正ナビ ワンセグ BT接続 Bカメ オートライト オートエアコン

    本体価格
    61.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/スマートアシスト/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS

    本体価格
    85.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV/DVD/禁煙車

    本体価格
    105.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 

    本体価格
    62万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ETC キーレス 地デジTV Bluetooth ラジオ/CD再生 AUX ABS ESC 電動格納ミラー 車載道具 スペアタイヤ エアコン パワステ 運転席/助手席エアバック

    本体価格
    33.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 ヨーロピアンパッケージ XL 地デジMナビ社

    本体価格
    58.8万円

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  • ホンダ N-BOX 660 L 純正ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグTV

    本体価格
    134.9万円

関東
483
75万円
関西
243
73万円
東海
298
72.8万円
北海道
147
73.6万円
九州
258
71.6万円
東北
253
76.8万円
北陸・甲信越
168
74.7万円
中国
176
81.2万円
四国
77
72.5万円
地域別台数
関東
5667
122.7万円
関西
4410
127.4万円
東海
4473
136.5万円
北海道
1377
133.4万円
九州
3904
122.4万円
東北
2247
127.7万円
北陸・甲信越
2155
130.9万円
中国
1791
127.7万円
四国
1105
125.6万円

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パッソとN-BOXのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ホンダ  N-BOX
115万円191.3万円 新車時価格 164.9万円282万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1790  他
996 排気量(cc) 658
69 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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