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パッソとソニカを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   ダイハツ  ソニカ
VS
3.3万円184.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 8万円70万円
ソニカの相場表を見る
2357 中古車掲載台数 88
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート 横滑り防止 オートライト LEDライト フォグランプ バックカメラ イモビライザー 純正14インチホイールタイヤ

    本体価格
    100.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ ナビフルセグ Bカメラ オートエアコン

    本体価格
    78万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ LEDライト ボイスコーナーセンサー 7インチSDナビ ワンセグTV ブルートゥース CD SD バックモニター オートAC アイドリングストップ機能 点検記録簿

    本体価格
    86万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ドラレコ・純正ナビ・フルセグ・LEDヘッドライト・ETC・アイドリングストップ

    本体価格
    66万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ワンセグナビ バックモニター コーナーセンサー LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    99万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD メモリーナビ ETC クリアランスソナー

    本体価格
    134万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 軽減B・LED・フォグ・ナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    98.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 定期点検記録簿 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD フルセグTV ドラレコ前後 バックモニター シートヒーター 社外AW

    本体価格
    49万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ スマートキー 純正ナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    36.8万円

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    本体価格
    9.9万円

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    43万円

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    38万円

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    33万円

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    39.8万円

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    30万円

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    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド キーフリー ETC ターボ 純正アルミ

    本体価格
    44.8万円

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    本体価格
    55万円

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    本体価格
    50万円

関東
604
75.9万円
関西
277
71.7万円
東海
270
73.6万円
北海道
168
84.3万円
九州
279
71万円
東北
287
76.9万円
北陸・甲信越
235
80.5万円
中国
149
75.5万円
四国
88
73.2万円
地域別台数
関東
28
30.8万円
関西
11
35.2万円
東海
14
28.8万円
北海道
1
45万円
九州
5
26.8万円
東北
5
41.8万円
北陸・甲信越
7
40.3万円
中国
12
38.4万円
四国
5
25.2万円

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パッソとソニカのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ダイハツ  ソニカ
115万円191.3万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
996 排気量(cc) 658
69 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21~23km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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