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パッソとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   アウディ  A5スポーツバック
VS
3.3万円185.7万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 46万円600万円
A5スポーツバックの相場表を見る
2258 中古車掲載台数 272
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 ドライブレコーダー ナビ ワンセグ Bluetooth シートヒーター ETC LED 寒冷地仕様 バックモニター ベンチシート オートエアコン スマートキー

    本体価格
    102.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 純正SDナビ/CD/BT/ワンセグTV

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 4WD ワンオーナー スマアシ CDプレーヤー ドラレコ前後 スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    131.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ ワンオーナー DA フルセグTV メディアプレーヤー接続 ドライブレコーダー スマートキー

    本体価格
    29万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 4WD 4WD メモリナビ 純正エンジンスターター ドライブレコーダー アイドリングストップ 寒冷地仕様 ドアバイザー シートヒーター バックカメラ Bluetooth LEDヘッドライト オートライト

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー アイドリングストップ シートヒーター オートマチックハイビーム コーナーセンサー

    本体価格
    118万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 社外メモリナビ(CD/DVD/BT/フルセグTV)バックモニター プリクラッシュセーフティ レーンディパーチャーアラート オートハイビーム クリアランスソナー ドラレコ前後 ETC ステリモ

    本体価格
    78.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD ディスプレイオーディオ Bluetooth ETC 横滑り防止 ワイパーデアイサー

    本体価格
    34.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 

    本体価格
    29.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 純正ナビバックカメラBluetooth

    本体価格
    36.8万円

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    本体価格
    169.9万円

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    本体価格
    98万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD ナビTV/Bカメラ マトリクスLED アダプティブクルーズ レーンアシスト バーチャルコックピット パワーバックドア 半革シート 19AW ETC スマートキー

    本体価格
    248万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD MMI ドライブセレクト 純正ナビ/TV ETC

    本体価格
    398万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD 

    本体価格
    560万円

関東
555
73.9万円
関西
290
70.6万円
東海
288
74.1万円
北海道
159
80.5万円
九州
271
67.9万円
東北
263
75.9万円
北陸・甲信越
228
76.2万円
中国
135
73.3万円
四国
69
72.3万円
地域別台数
関東
107
256.3万円
関西
43
302.3万円
東海
44
303.9万円
北海道
17
214.2万円
九州
18
187.3万円
東北
10
209.9万円
北陸・甲信越
23
283.8万円
中国
8
285.3万円
四国
2
298万円

パッソの中古車を探す

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パッソとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   アウディ  A5スポーツバック
115万円191.3万円 新車時価格 546万円864万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
996 排気量(cc) 1968~1984
69 最高出力(馬力) 163~265
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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