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パッソとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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パッソとA5スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   アウディ  A5スポーツバック
VS
3.3万円184.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 45万円589万円
A5スポーツバックの相場表を見る
2343 中古車掲載台数 257
  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ 4WD 衝突軽減 SDナビ DTV BT ETC 冬タイヤあり

    本体価格
    121.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正ナビ/ワンセグTV/バックカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 4WD ナビ ワンセグ

    本体価格
    42万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ モーダチャーム/純正ナビ/TV/全方位カメラ/衝突軽減ブレーキ/コーナーセンサー/ドラレコ前後/ハーフレザースマートキープッシュスタート

    本体価格
    164.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突被害軽減ブレーキ バックモニター ワンオーナー 寒冷地仕様 全周囲カメラ 車線逸脱警報 スマートキー

    本体価格
    80.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD 安全装備・バックカメラ・メモリーナビ・ETC・ドライブレコーダー・エンジンスターター装備

    本体価格
    118万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ETC バックカメラ ナビ TV クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム

    本体価格
    79.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ ナビ ワンセグTV スマートキー

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正SDナビ フルセグTV Bluetooth CD/DVD再生 バックモニター ビルトインETC LEDヘッドライト LEDフォグライト スマートキー

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ETC プッシュスタート CDチューナー スマートキー

    本体価格
    55万円

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    208万円

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    本体価格
    178万円

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    本体価格
    164.2万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD ドライブレコーダー/アダプティブクルーズコントロール/衝突被害軽減ブレーキ/ナビ/ETC/プッシュスタート/スマートキー/キーレス/シートヒーター/電動シート/電動リアゲート/純正アルミホイール

    本体価格
    225万円

関東
568
76.3万円
関西
274
68.5万円
東海
277
71.4万円
北海道
175
82.4万円
九州
289
69.8万円
東北
291
77.2万円
北陸・甲信越
238
78.7万円
中国
156
75.6万円
四国
75
69.3万円
地域別台数
関東
115
235.1万円
関西
41
294万円
東海
30
309.7万円
北海道
19
165.6万円
九州
17
200.3万円
東北
6
243.3万円
北陸・甲信越
25
296.4万円
中国
4
236.5万円
四国
0
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A5スポーツバックの中古車を探す

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パッソとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   アウディ  A5スポーツバック
115万円191.3万円 新車時価格 546万円864万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
996 排気量(cc) 1968~1984
69 最高出力(馬力) 163~265
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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