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ソアラとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ソアラ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
55万円~598万円
ソアラの相場表を見る
中古車相場 145万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
135台 中古車掲載台数 7台
  • トヨタ ソアラ 3.0 GT Gパッケージ装着車 サンルーフ 純正アルミ 黒革シート クルーズコントロール ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ソアラ 2.0GT 走行52000km 載替5MT(動力伝達装置公認済) エアロ 14インチ復刻ロンシャン8Jアルミ Fワンオフ車高調 昭和GPマフラー 外品ハンドル オートエアコン PS PW 車検R9.6まで

    本体価格
    439万円

  • トヨタ ソアラ 3.0 GT Gパッケージ装着車 TEIN車高調 パワーシート 2JZ 電動チルト&テレスコ ウッドステアリング

    本体価格
    169.4万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ ユーザー買取車 全塗装 サンルーフ 純正青内装 Hiroフルエアロ 車高調 一文字テール MOMOハンドル ブーメランアンテナ Endlessリアウイング 社外17インチAW 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    282万円

  • トヨタ ソアラ 2.5 GT-T 純正5速MT 純正サンルーフ TE37SL18AW 前後80スープラ用ブレーキキャリパー Defi追加メーター(水温/油温/油圧/ブースト) GRaddyブーストコントローラー HIDヘッドライト 保証書 取扱説明書

    本体価格
    526.8万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GT 全国配送OK!追加カスタムOK!連絡下さい!

    本体価格
    249万円

  • トヨタ ソアラ 2800GT-エクストラ 

    本体価格
    400万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV ローダウン 社外20AW

    本体価格
    89万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 禁煙車 全塗装 社外アルミホイール 社外前後バンパー 社外ナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ キーレス パワーシート

    本体価格
    134万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV ノーブルカラーエディション 赤革シート/マークレビンソンサウンド/電動式オープン/純正18インチアルミ/シートヒーター/禁煙車/HIDヘッドライト/CD・MD/ETC/ドライブレコーダー/後付クリアランスソナー/整備記録簿付き

    本体価格
    166.6万円

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    本体価格
    563万円

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    本体価格
    応談

関東
35台
269.9万円
関西
14台
283.1万円
東海
19台
300.3万円
北海道
10台
249万円
九州
30台
229.1万円
東北
8台
331.6万円
北陸・甲信越
5台
227.2万円
中国
11台
305.3万円
四国
3台
227.5万円
地域別台数
関東
0台
---
関西
1台
563万円
東海
2台
420万円
北海道
0台
---
九州
1台
145万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
122万円
中国
1台
435万円
四国
1台
130万円

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トヨタ  ソアラ   日産  ブルーバードハードトップ
630万円~661.5万円 新車時価格 151.1万円~299.8万円
オープン ボディタイプ セダン
4515×1825×1355 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
4292 排気量(cc) 1809~1998
280 最高出力(馬力) 67~205
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
8.5km/L 10.15モード燃費 ---

オープンへ変貌しスペシャリティを極める

4代目となるソアラは、クーペながらフルオープンも可能な電動開閉式メタルトップという革新的なメカを採用した。4シータークーペにもコンバーチブルにもなるキャラクターはもちろんのこと、個性的なフォルム、高品質かつスポーティなインテリアなど、スペシャリティカーであるソアラとしての一つの完成形を作り上げた。エンジンは、セルシオと同じ4.3LのV8で、組み合わされるミッションは5AT。18インチホイールや専用チューニングの前後サスにより、優れた走行性能を実現した。またVSCやEBD付きABSなど安全装備も充実している。(2001.4)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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