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アリストとソアラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   トヨタ  ソアラ
VS
59万円450万円
アリストの相場表を見る
中古車相場 55万円598万円
ソアラの相場表を見る
92 中古車掲載台数 134
  • トヨタ アリスト 3.0 S300 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 後期 5MT載替公認済(JZX100ツアラーV新品R154MT) ツインターボ HID加工 クラブリネア20AW 車高調 外マフラー クルコン 黒革 パワーシート ナビCD 外シフトノブ Tベルト済

    本体価格
    302万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V 

    本体価格
    285万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ツインターボ TOM'Sマフラー 車高調 社外グリル エレクトロマルチビジョン キーレス フロントパワーシート クルコン チルト&スライドムーンルーフ HID フォグ パドルシフト  純正17インチアルミ

    本体価格
    299万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション アルパインディスプレイオーディオ/tanabe車高調/TOM'Sマフラー/TOM'Sエアクリ/シルクブレイスステアリング/クスコフロントアーム/タワーバー/JBLサウンド/キャリパー/リアウイング

    本体価格
    184万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 左右パワーシート オートライト キーレス ETC ABS タイミングベルト交換済み

    本体価格
    89万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 走行53000km タイミングベルト・カムシャフトタイミングプーリー・ウォーターポンプ交換済(R7年4月) 純正17インチAW パワーシート フルセグTV

    本体価格
    298万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 5MT マニュアル載替 5速R154載替 社外車高調 インタークーラー HKSエアクリ キーレス 純正ナビ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション TTEエアロ TOMSマフラー 車高調 18インチAW

    本体価格
    240.2万円

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    本体価格
    222万円

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    本体価格
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    本体価格
    111.4万円

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    本体価格
    89.2万円

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    本体価格
    398万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 電動メタルトップ 本革シート 左右シートヒーター パワーシート トラクションコントロール クルーズコントロール HIDライト サイドエアバック

    本体価格
    99万円

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    359万円

  • トヨタ ソアラ 2800GT フルオリジナル車 6080キロ 純正5速

    本体価格
    798万円

関東
20
226.2万円
関西
15
190.7万円
東海
19
236.7万円
北海道
6
158.7万円
九州
10
215.6万円
東北
4
147万円
北陸・甲信越
5
175.2万円
中国
9
219.5万円
四国
4
145.6万円
地域別台数
関東
43
253.8万円
関西
13
275.9万円
東海
18
277.5万円
北海道
8
242.4万円
九州
27
230.1万円
東北
8
194.5万円
北陸・甲信越
3
296万円
中国
11
276.4万円
四国
3
481.9万円

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トヨタ  アリスト   トヨタ  ソアラ
356万円555万円 新車時価格 630万円661.5万円
セダン ボディタイプ オープン
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1825×1355
2997 排気量(cc) 4292
230~330 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 8.5km/L

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

オープンへ変貌しスペシャリティを極める

4代目となるソアラは、クーペながらフルオープンも可能な電動開閉式メタルトップという革新的なメカを採用した。4シータークーペにもコンバーチブルにもなるキャラクターはもちろんのこと、個性的なフォルム、高品質かつスポーティなインテリアなど、スペシャリティカーであるソアラとしての一つの完成形を作り上げた。エンジンは、セルシオと同じ4.3LのV8で、組み合わされるミッションは5AT。18インチホイールや専用チューニングの前後サスにより、優れた走行性能を実現した。またVSCやEBD付きABSなど安全装備も充実している。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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