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ソアラとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ソアラとEクラスカブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  ソアラ   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
55万円598万円
ソアラの相場表を見る
中古車相場 518.9万円798万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
148 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ソアラ 2.5 GT ツインターボ TEIN車高調 NARDIステアリング 革調シートカバー サンルーフ LEDヘッド 社外19AW

    本体価格
    319万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ 純正5速MT 純正ガラスサンルーフ 純正フルエアロ 1Gツインターボエンジン フルタップ車高調 社外マフラー

    本体価格
    359万円

  • トヨタ ソアラ 2.8GT 5速MT 禁煙 エアコン パワステ オートドライブ 車検R10.6まで 記録簿 取扱説明書

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 修復歴無 車検整備付 全塗装 RossoCorsa ワンオーナー車 マークレビンソン  電動ハードトップオープ

    本体価格
    66万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 

    本体価格
    285万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV ベージュレザー 純正DVDナビ TV ETC 電動オープン ローダウン クルーズコントロール コンビネーションハンドル オートライト シートヒーター 純正アルミホイール メモリー機能付パワーシート

    本体価格
    144.9万円

  • トヨタ ソアラ 3.0 GTリミテッド 

    本体価格
    291.5万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV オープンカー・パドルシフト・パワーシート・ナビ・BT・DISC・フルセグTV・シートヒーター・ETC・キーレス

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ BBSアルミホイル

    本体価格
    応談

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV マークレビンソン/電動OP/ウッド内装/

    本体価格
    181万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    613万円

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    本体価格
    798万円

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    本体価格
    518.9万円

関東
44
251.6万円
関西
14
275.1万円
東海
20
290.9万円
北海道
9
264.6万円
九州
31
222.4万円
東北
11
275.8万円
北陸・甲信越
4
204.5万円
中国
11
311.6万円
四国
4
280.6万円
地域別台数
関東
1
613万円
関西
1
798万円
東海
1
518.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ソアラとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ソアラ   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
630万円661.5万円 新車時価格 1268万円1535万円
オープン ボディタイプ オープン
4515×1825×1355 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
4292 排気量(cc) 2996
280 最高出力(馬力) 435
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
8.5km/L 10.15モード燃費 ---

オープンへ変貌しスペシャリティを極める

4代目となるソアラは、クーペながらフルオープンも可能な電動開閉式メタルトップという革新的なメカを採用した。4シータークーペにもコンバーチブルにもなるキャラクターはもちろんのこと、個性的なフォルム、高品質かつスポーティなインテリアなど、スペシャリティカーであるソアラとしての一つの完成形を作り上げた。エンジンは、セルシオと同じ4.3LのV8で、組み合わされるミッションは5AT。18インチホイールや専用チューニングの前後サスにより、優れた走行性能を実現した。またVSCやEBD付きABSなど安全装備も充実している。(2001.4)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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