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スープラとアルピーヌを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スープラ   ルノー  アルピーヌ
VS
198万円1650万円
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中古車相場 550万円
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160 中古車掲載台数 8
  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ 500台限定ターボA ユーザー様買取車両

    本体価格
    499万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ 後期モデル 1G 直6ツインターボ リアスポイラー マナレイ16インチAW リトラクタブルヘッド 修復歴なし 70スープラ

    本体価格
    350万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー!純正ゲトラグ6速マニュアルトランスミッション!名機2JZ-GTEエンジン!

    本体価格
    1250万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ PANDEMワイドボディキット AIRFORCEスーパーパフォーマンス BRIDEフルバッケトシート WORKMEISTERホイール SPARCOハンドル JBL HUD Bカメラ フルTV LED

    本体価格
    910万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 黒革シート 純正19インチAW 純正ナビTV&バックカメラ JBLサウンド ETC 禁煙車

    本体価格
    685万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ カスタム TRDパーツ レカロシート 社外キャリパー ホイール

    本体価格
    960万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワイドボディ ETC デジタルインナーミラー ドラレコ リモコンキー×2(社外品) 運転席電動ランバーサポート

    本体価格
    380万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速MT プリクラッシュ レーンディパーチャーアラート BSM アダプティブハイビーム リアクロストラフィックアラート JBLサウンド ブラック/レッドツートーンアルカンターラ/革コンビシート

    本体価格
    769.1万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー KW車高調 OZ鍛造19AW フジツボマフラー HKSエアクーナー AC Schnitzerフロントスポイラー AC Schnitzerカーボンリアウイング MAX ORIDリアディフューザー LEDヘッドライト OPレザーシート

    本体価格
    839.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ-S 2026年東京オートサロンBNスポーツデモカー BN sportsフルエアロ&ハンドル&BRIDEバケットシート&チタンマフラー WORK AW 326Power車高調 ADVICSブレーキキャリパー

    本体価格
    1075万円

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    本体価格
    1750万円

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    980万円

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    本体価格
    1380万円

  • ルノー アルピーヌ A110S 

    本体価格
    応談

  • ルノー アルピーヌ A110 GT ワンオーナー車/Sabelt製ブラックレザースポーツシート/Focalスピーカー/レッドキャリパー/カープレイ接続/バックカメラ/シートヒーター/Bluetooth/ETC

    本体価格
    899.8万円

  • ルノー アルピーヌ A610 ターボ 

    本体価格
    550万円

  • ルノー アルピーヌ A110 1100ccゴルディーニエンジン ウェーバーキャブ

    本体価格
    1100万円

  • ルノー アルピーヌ A110 1300VC 

    本体価格
    応談

関東
66
730.4万円
関西
23
683.1万円
東海
31
666万円
北海道
10
668万円
九州
7
768.4万円
東北
2
694.7万円
北陸・甲信越
3
901.3万円
中国
17
874.5万円
四国
1
984.5万円
地域別台数
関東
2
1100万円
関西
3
1343.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
550万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
980万円
四国
0
---

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スープラとアルピーヌのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   ルノー  アルピーヌ
490万円1500万円 新車時価格 735万円895万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1750×1190  他
1998~2997 排気量(cc) 2458~2975
197~441 最高出力(馬力) 185~250
FR 駆動方式 RR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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