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スープラとグロリアワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スープラ   日産  グロリアワゴン
VS
198万円1570万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 110万円329.8万円
グロリアワゴンの相場表を見る
173 中古車掲載台数 14
  • トヨタ スープラ 3.0 SZ RAYSグラムライツ57CR18AW 新品RG車高調 Fマジックドリフトエアロ SRヴェイルサイドエアロ HKSマフラー HKSエアクリ 後期モデル ETC HID リアウイング パワーシート 純正シート 純正ステアリング

    本体価格
    759万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 8AT/オプション:ブラック革シート/オプション:ブラック革巻ステアリングホイール/JBLプレミアムサウンドシステム/マットブラック塗装19インチアルミ/brembo製レッドブレーキキャリパー/プリクラッシュセーフテ

    本体価格
    830万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ マット ホワイト エディション 50台限定車両/走行933KM

    本体価格
    899.9万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ エアロトップ ワイドボディ 社外Fスポイラー ローダウン クスコタワーバー 社外エアクリ マフラー レオンハルト19AW クイックシフト MOMOステアリング リトラクタブルヘッドライト

    本体価格
    509万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ GRトランクスポイラー/サイドドアガーニッシュ/ドアミラーカバー/カーボンナンバーフレーム

    本体価格
    847万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ エアロトップ 5MT BBS3ピースアルミ レザーシート Tベル交換済

    本体価格
    678万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ナビ/フルセグ/バックモニター

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1オーナー ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    825万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ エアロトップ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ HKS EUC書換 282PS 純正17アルミ パドルシフト 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    488万円

ピックアップ中古車
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    259.8万円

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    219.8万円

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    本体価格
    319.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    180万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL リミテッド 3列シート 8人乗り ベンチシート コラムシフト ウッドデカール BAウッドステアリング ローダウン タイミングベルト交換済み ETC メッキルーフレール オートライト デイトナホイール CDコンポ

    本体価格
    283.9万円

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    本体価格
    229.9万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E GL ローダウン ハヤシAW

    本体価格
    135万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL サーフスタイル 新品デイトナブラック 新品BFグッドリッジホワイトレター ローダウン LEDヘッドライト ワンオーナー

    本体価格
    179.8万円

関東
78
692.3万円
関西
22
678万円
東海
33
709.5万円
北海道
9
675.8万円
九州
11
787.6万円
東北
3
685.3万円
北陸・甲信越
2
903.5万円
中国
13
862.6万円
四国
2
1060.9万円
地域別台数
関東
9
235.1万円
関西
0
---
東海
3
277.9万円
北海道
0
---
九州
2
122.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スープラとグロリアワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   日産  グロリアワゴン
490万円1500万円 新車時価格 187.3万円258.5万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1500  他
1998~2997 排気量(cc) 1998~2825
197~441 最高出力(馬力) 94~130
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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