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クラウンワゴンとパイロットを比較! - みんなの比較車種

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クラウンワゴンとパイロットの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンワゴン   米国ホンダ  パイロット
VS
58.8万円~380万円
クラウンワゴンの相場表を見る
中古車相場 458万円
パイロットの相場表を見る
38台 中古車掲載台数 1台
  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス タイヤ4本新品 全塗装済み

    本体価格
    243万円

  • トヨタ クラウンワゴン カスタム MS102 4速 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 丸目メッキバンパー仕様 バンゲート 新品Bluetoothカーオーデオ 新品グラントステアリング 新品リボンタイヤ ローダウン カスタムメッキミラー タイベル交換済

    本体価格
    158万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン コラムシフト・ベンチシート・8人乗り・タイミングベルト交換済み・200馬力モデル・サンルーフ・WORKアルミ・パワーシート

    本体価格
    162.6万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルエクストラ 2リッター1G型ワイドボディ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 走行51000キロ サンルーフ 函館33ナンバー ワンオーナー ナビ+テレビ+バックカメラ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 7人乗 1JZ フルノーマル フル装備 ナビ ETC 新品タイヤ

    本体価格
    97.9万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンチシート/コラムシフト/8人乗/サンルーフ/ETC/カロッツェリアオーディオ(DEH-5500)/パワーシート/フォグランプ/電動格納ミラー/NARDIステアリング/ローダウン/社外アルミ

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 7人乗り・サンルーフ DENSOリビルト歴ありコンピューター リビルトオルタネーター交換 塗装修理ベース車両 タイミングベルト周り交換渡し

    本体価格
    218万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ パイロット エリート 新車並行 Wサンルーフ パワーバックドア 2列目キャプテンシート ポータブルナビ リアエンターテインメントシステム シートヒータ&ベンチレーション アダクティブクルーズコントロール

    本体価格
    458万円

関東
18台
165.1万円
関西
3台
230万円
東海
6台
217万円
北海道
3台
153万円
九州
2台
184万円
東北
1台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
5台
213.7万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
1台
458万円
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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クラウンワゴンとパイロットのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンワゴン   米国ホンダ  パイロット
190.8万円~340.6万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4690×1695×1550  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1988~2491 排気量(cc) ---
94~200 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名、7名、8名 乗車定員 ---
8.3~18.5km/L 10.15モード燃費 ---

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではクラウンワゴンの中古車は38台、パイロットの中古車は1台掲載しています。
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