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クラウンワゴンとグロリアバンを比較! - みんなの比較車種

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クラウンワゴンとグロリアバンの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンワゴン   日産  グロリアバン
VS
58.8万円369万円
クラウンワゴンの相場表を見る
中古車相場 92万円189万円
グロリアバンの相場表を見る
39 中古車掲載台数 13
  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス ローダウン AC ワンオフマフラー

    本体価格
    108万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 丸目ライト 新品メッキベゼル  ベンコラ 8人乗り メッキバンパー ローダウン 新品ボイド15インチアルミ 新品タイヤ Bluetoothカーオーデオ 保証付 ロデオフルカスタム

    本体価格
    238万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 丸目メッキバンパー仕様 バンゲート 新品Bluetoothカーオーデオ 新品グラントステアリング 新品リボンタイヤ ローダウン カスタムメッキミラー タイベル交換済

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンチシート・コラムシフト・サンルーフ・

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンチシート/コラムシフト/8人乗/サンルーフ/ETC/カロッツェリアオーディオ(DEH-5500)/パワーシート/フォグランプ/電動格納ミラー/NARDIステアリング/ローダウン/社外アルミ

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ロデオオリジナルサス・新品アメリカンレーシング17インチ・新品タイヤ・ベンコラ8人乗り・サンルーフ・パワーシート・ナビ・ETC・保証付

    本体価格
    218万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 新品ロデオオリジナルダウンサス・新品ロンシャンXR4・新品タイヤ・7人乗りサードシート付・3ヶ月3000キロ保証

    本体価格
    168万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 スーパーサルーンエクストラ NEWロデオオリジナルダウンサス構造変更 新品15インチアルミ 新品タイヤサンルーフ ETC オートエアコン 電動格納ミラー 7人乗りサードシート付 保証付

    本体価格
    158万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 修復歴無し・最終モデル・ベンチシート・コラムオートマ・3列8人乗り・サンルーフ・純正15インチアルミ・パワーシート・ETC・IIトーンカラー・ルーフレール

    本体価格
    239.9万円

ピックアップ中古車
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    167万円

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    応談

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  • 日産 グロリアバン 2.0 V20E GL 

    本体価格
    92万円

  • 日産 グロリアバン 2.8 28D・6 デラックス ディーゼル 丸目ヘッドライト 純正5速マニュアル 社外マフラー 社外ステアリング 社外ホイール ETC

    本体価格
    149万円

  • 日産 グロリアバン 2.0 V20E DX 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    78万円

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    本体価格
    119万円

  • 日産 グロリアバン  ETC

    本体価格
    240万円

関東
20
187.1万円
関西
2
232.6万円
東海
5
219.4万円
北海道
3
153万円
九州
4
151.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
190.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
110.9万円
関西
0
---
東海
6
151.7万円
北海道
0
---
九州
3
169.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
140万円
中国
1
189万円
四国
0
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クラウンワゴンとグロリアバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンワゴン   日産  グロリアバン
190.8万円340.6万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4690×1695×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1525  他
1988~2491 排気量(cc) 1973~2825
94~200 最高出力(馬力) 91~115
FR 駆動方式 FR
5名、7名、8名 乗車定員 5名、6名
8.3~18.5km/L 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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